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地铁青岛北站施工进入尾声 3条地铁线在此交会

来源:青岛早报|大众网-半岛都市报|大众网-城市信报|青岛晚报 -- 2013-07-10 06:07:43 字号:TT

青岛,地铁北站

    核心提示

    下了火车就能直接乘坐上地铁,在不久的将来,在地铁青岛北站就可以实现。届时6条铁路线与3条地铁线在此交会,旅客在站内就可以实现“零换乘”出行。记者昨日采访时了解到,作为青岛地铁网络中规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多的车站,地铁青岛北站施工进入尾声,目前已经完成工程总量的89%,车站公共区域主体已经完工,并交付给铁路青岛北客站方面建设和施工。据悉,地铁青岛北站总建筑面积约10万平方米,一共为地下3层,耗费6.5万吨钢筋搭建而成,建成后的规模能排在全国地铁站的前三位。

    钢筋支起车站骨架

    昨日一早,岛城就下起了瓢泼大雨,雨势稍歇后,记者赶到了位于青岛市李沧太原路曾经的垃圾填埋场内,青岛北客站坐落于此,地铁青岛北站的施工现场却是一片繁忙的景象,几百名工人冒着小雨在紧张施工,切割钢筋、捆绑钢筋,进行车站主体结构的尾声建设。“我们脚下的位置就是地下负一层,国铁和地铁有所交集的地方。”青岛地铁3号线土建15标项目总工刘明忠指着另外一边介绍,未来地铁3、8号线将与1号线在此交叉通行,而四周区域将是4万平米的车库,用于将来停放私家车和出租车等。

    记者注意到,整个车站的地下三层已经成形,站厅、站台和停车场等框架鲜明。刘明忠介绍,地铁青岛北站一共地下三层,总面积10万平方米,是地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及停车场,同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘,作为一个明挖车站,就是这满眼的钢筋结构撑起了整个地铁站,整个车站建设耗费钢筋超过6.5万吨。

    不出车站可多线“零换乘”

    据悉,青岛北客站为大型综合交通枢纽工程,包括胶济铁路、青荣城际在内的6条铁路线和青岛地铁汇集于此,“上面跑火车,下面跑地铁”这是它最终建设意向。“地铁青岛北站在地下,上面就是铁路北客站,是铁路站台和站厅。”刘明忠介绍,他们所负责的则是地下地铁部分的建设,地铁青岛北站是铁路北客站综合交通枢纽的重要组成部分。

    据悉,地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层,铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过楼扶梯直接到达地面层站前平台,经站前平台进入站房换乘国铁。地铁3、8号线位于地下二层,采用双岛四线同台换乘方式。3号线位于双岛之间,8号线位于双岛外侧。3号线到站乘客在站台一侧下车,可直接在该站台另外一侧换乘8号线;8号线到站乘客在站台一侧下车,也可直接在该站台另外一侧换乘3号线。实现了真正意义的“零换乘”。而1号线位于地下三层,与3、8号线形成“十”字形换乘,通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层3、8号线站台,换乘路径较短。

    车站完成工程量近九成

    “由于北客站的建设需要由下往上进行,地下的地铁部分建成后,地上的铁路部分才能开建,因此地铁车站决定着整个铁路北客站的工期。”刘明忠说,他们从2010年12月开工建设以来,进展还算顺利,建设高峰期时,施工人员达到1100多人,而目前则进入车站建设尾声了,地铁青岛北站和地面以上的铁路北客站公共区域已经主体完工,正在进行非重叠区域的施工,而公共区域部分则接下来交给国铁,开始铁路北客站车站的地上建设了。据悉,目前地铁青岛北站已完成工程总量的89%,3、8号线主体部分全部完成,1号线部分进展稍慢,估计今年10月地铁车站主体结构全部完成,转入铺轨阶段。

    清出垃圾50万立方米

    中铁二局地铁青岛北站项目书记黄超林说:“地铁青岛北站是青岛市地铁线网中工程规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。”

    据悉,地铁青岛北站建在太原路垃圾填埋场内,周边4平方公里范围内掩埋着全市数十年来的垃圾,总量达到500万立方米。在修建地铁站过程中,施工方共清理了120万立方米的土,其中垃圾就有50万立方米,工程量大且难度高。

    另外,车站地处海边滩涂地貌区,后经填海造地,成为多年垃圾填埋区,地质软弱且特殊;地下水位很高,淤泥遍布,对基坑牢固性影响不小;施工方前期设计做了多次试验,采用了止水帷幕进行防水,进行了多种支撑,最终解决了基坑牢固的问题。记者 吴帅 摄影报道

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    站房宛如海鸥

    在关注地铁部分施工进度后,地上国铁青岛北客站的站房吸引了大家的注意,站房主要是钢结构搭建,雏形已现,宛如展翅的“海鸥”。该项目由中铁二局承建,是国家和山东省、青岛市重点建设项目,也是目前国内规模最大、科技含量很高的近海客专车站和地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一,是大型综合交通枢纽工程,胶济铁路、青荣城际等6条铁路线与青岛地铁3条线路汇集于此。

    据介绍,铁路青岛北客站为地面站台、高架候车车站,建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站,在站台与股道上方的高架候车室候车,检票后经楼扶梯下到站台上车;出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道,检票后换乘地铁、出租等离站。

    青岛铁路北客站9月底主线通车 部分车道跑高铁

    随着地铁青岛北站的主体结构几近完工,位于其上的铁路青岛北客站的施工进度也有所加快。记者采访获悉,铁路青岛北客站将于9月底实现主线通车,位于中间的四个车道将试运行高铁列车,并开始内部调试,年底前整体工程将全部完工。届时,北站将成为本市铁路客运的主力,仅青岛通往北京、上海、济南这三个方向的列车,会继续从青岛火车站发车。预计明后两年,青连、青荣两条重点铁路线路将局部通车,青岛至上海将缩短至4小时左右。

    据了解,铁路青岛北客站的站房建筑面积为8万平方米,站场按8台18线布置,该站为国家铁路网一级枢纽站和山东省最大的铁路枢纽站,青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集。车站设计为地面站台、高架候车车站,建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站,在站台与股道上方的高架候车室候车,检票后经下楼扶梯下到站台上车;出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道,检票后换乘地铁、出租等离站。站房总建筑面积6万平方米,最高可聚集上万名旅客。

    据现场施工人员介绍,今年6月份,该站的站房主体钢结构已经实现主体封顶,共使用钢材23000余吨。“目前,正在进行屋面安装和内外装饰,屋面的材质以铝镁锰板为主,阳光板和采光玻璃为辅。”现场施工人员介绍,目前已着手开始铺装铁路轨道。设计的8个轨道中,预计10月1日中间四车道将具备通车条件,届时将试运行高铁,并进行内部调试。

    李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光日前表示,根据职能划分,铁路青岛北客站将是本市最大的客运枢纽站,会承接绝大部分的对外交通功能。该站建成后,仅有青岛通往北京、上海、济南这三个方向的车,还会继续从火车站发车,其他所有车次都是在北站始发。而所有抵达南站的列车,都会在北站停留。随着青岛北客站的顺利推进,青连、青荣两条重点铁路线路将局部通车。按照项目进度,2014年青荣城际铁路将连入北站,2015年青连铁路将局部通车。

    对市民而言,青荣城际、青连铁路的通车,将大大减少出行时间。据介绍,原来所有的青岛铁路,都要经胶济铁路线连到京沪线,青岛去东北都要通过北京或者天津,再中转到大连或其他城市;去上海也需要到济南再转到南京连接到上海。未来沿海大通道建成之后,青岛到上海的时间将会由现在的8个小时减少到4个小时。另外,随着城际铁路的开通,青岛到即墨、莱西、莱阳都非常方便,去胶州 、高密、胶南 、董家口,出行时间基本上都会缩减一半。

    记者 马正拓

地铁青岛北站10月铺轨 地下三层多种方式换乘

    下了火车无需出站就能坐上前往市区的地铁,这些目前在广州、上海等城市已经实现的换乘情景,随着青岛地铁3号线建设的不断推进,也有望于 2015年下半年在青岛出现。7月9日,记者探访地铁青岛北站获悉,这座由国铁和地铁共同建设的青岛目前最大交通枢纽,已完成地铁部分的建设,下一步将交由国铁继续完成后续施工。至此,地铁青岛北站已完成近九成的土建施工,预计今年9月底完成主体结构,10月份开始铺设地铁轨道。据介绍,地铁青岛北站预计将使用6.5万吨钢筋,是国内迄今为止规模第三大的地铁站。

    地下三层,可多种方式换乘

    据了解,青岛地铁3号线的终点站——青岛北客站,是迄今为止青岛市建设的最大综合性交通枢纽。青岛北客站位于青岛市李沧区太原路垃圾填埋场内,建成投入使用后,胶济铁路、青荣城际等6条铁路线与青岛规划的1、3、8号地铁线均会聚于此。

    地铁青岛北站是该综合性交通枢纽的重要组成部分。地铁站总建筑面积约10万平方米,设计为地下三层,除3条地铁线换乘站外,还将附建地下出租车及社会车停车场,同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。

    据介绍,地铁青岛北站是青岛市地铁线网中工程规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。地铁的站厅层与铁路站房出站通道均位于地下一层,铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过上楼扶梯,直接到达地面层的铁路站前平台换乘火车。

    根据设计 ,地铁3、8号线位于地下二层,采用双岛四线同台换乘方式。3号线位于双岛之间,8号线位于双岛外侧。3号线到站乘客在站台一侧下车,可直接在另外一侧换乘8号线;8号线到站乘客在站台一侧下车,也可直接在该站台另外一侧换乘3号线。实现真正意义的“零换乘”。1号线位于地下三层,与3、8号线形成“十”字型换乘。“建成以后,地铁青岛北站将是青岛规模最大的地铁站,目前在国内属第三大地铁站。”该站的设计方工作人员表示。

    垃圾里大规模开挖深坑

    7月9日上午9点,记者赶到位于李沧区太原路的垃圾填埋场内,铁路青岛北客站、地铁青岛北站均坐落于此。曾经的垃圾填埋场被清理掉一部分,上百名工人在偌大的站区内紧张施工。远望过去,虽然铁路青岛北客站的站房尚未完全竣工,但宛如“海鸥”展翅的形象已经初露端倪。据介绍,该站房最高点高达46米,总建筑面积6万平方米。

    据了解,负责青岛北客站地下工程施工的是中铁二局青岛北客站项目部,该项目部总工刘明忠告诉记者,“由于地铁青岛北站建在太原路垃圾填埋场内,周边约4平方公里范围内掩埋着几十年的生活垃圾,总量超过500万立方米。”在修建地铁站过程中,施工方共清理了超过120万立方米,其中生活垃圾就占了50余万立方米。

    6.5万吨钢筋撑起车站

    在位于北客站东侧的地面广场,记者看到不少工人正在绑扎钢筋,为之后浇筑混凝土做准备。根据设计,该地铁站的负一层除去交叉位置后,整体将划分为4部分,总面积达4万平方米左右,将全部建成车位,供出租车和社会车辆临时停放。

    “虽然地铁站所处的地质层较弱,但丝毫不用担心安全问题。”项目总工刘明忠介绍,地铁青岛北站整体上可以说是“钢筋铁骨”,耗费钢筋数量巨大,预计使用钢筋总量将达到6.5万吨。

    据中铁二局青岛北客站项目部书记黄超林介绍,地铁青岛北站工程开始于2010年,按照建设工序,位于地下的地铁站建成后,地上的铁路车站才能正式开建。此外,北客站的铁路线和地铁3号线、8号线的走向位置有所重叠,因此该部分由国铁和地铁共同负责施工建设,其中由地铁负责建设的工程已经全部施工完毕,现在已交由国铁继续开工建设。截至目前,地铁青岛北站已完成土建89%,预计今年9月底将完成车站主体结构,10月份正式开始铺设地铁轨道。记者 马正拓

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