[摘要] 备受市民关注的杭鞍高架路东延二期工程，在全市上下大力实施项目落地年伊始迎来了新进展。作为岛城快速路网的重要组成部分
备受市民关注的杭鞍高架路东延二期工程，在全市上下大力实施项目落地年伊始迎来了新进展。作为岛城快速路网的重要组成部分，杭鞍高架路东延将进一步加强东岸城区快速路网连通性，缓解拥堵问题。随着城市不断扩容和居民机动车保有量的迅速增加，高架作为快速道路的重要性日益凸显。按照规划，我市还将建设多条快速路网。
发布辽阳西路部分区域封闭施工
近日，市交警支队通过官方微信发布消息，因近期将开始实施杭鞍高架东延段的桩基施工，受此影响，现状辽阳西路车行道中心部分区域将予封闭，道路通行条件受到较大影响，预计届时交通压力将明显增加。为保证交通运行畅通，青岛交警将对沿线涉及路口——辽阳西路南京路、辽阳西路吴兴路路口进行交通组织优化，其中辽阳西路南京路路口北进口渠化为五进一出，车道属性为“2左转＋2直行＋直右”；东进口渠化为五进四出，车道属性为“左转＋直左＋2直行＋直右”；南进口渠化为两进三出，车道属性为“左转＋直右”。辽阳西路吴兴路路口西进口渠化为三进三出，车道属性为2直行＋直右；东进口渠化为四进三出，车道属性为“左转＋3直行”；南进口渠化为两进一出，车道属性为“左转＋右转”。下一步，为更好保证交通运行畅通，青岛交警还将深入优化辽阳西路绍兴路、辽阳西路永吉路路口，后续也会陆续公示其具体方案，望广大驾驶人关注。
按照规划，该工程自西向东自抚顺路路口顶升杭鞍高架路两联高架桥，新建双向六车道高架桥上跨南京路、吴兴路、绍兴路后落地，以地面快速路形式接入福州路-辽阳路立交，全长约2.3公里。桥下设置双向六车道地面辅路，渠化横向相交路口，实现快速路全线通行能力的匹配。同步实施南京路西侧上下桥匝道及傍宽桥梁，新建匝道长约275米，北侧匝道傍宽主桥桥梁长约193米，南侧匝道傍宽主桥桥梁长约158米。结合工程建设，完善现状福州路-辽阳路立交区域人行系统。按规划建设市政管线工程，实施景观、照明及交通设施等附属工程。
现场建筑拆空为施工让路
22日下午，记者来到辽阳西路看到，高架路东延项目沿线南京路西侧的楼房等地面建筑物已经拆除一空，为即将开始的东延工程“让路”。虽然不是高峰期，但西向东行驶的车辆依旧较多，在南京路下桥口排队等候红绿灯。“高峰的时候，一个红绿灯根本过不去。如果能直接高架到福州路，那就好多了。”得知东延工程即将开工的消息，经常驾车从此经过的212路驾驶员郝清波告诉记者，为方便下桥车辆右拐，路口特意设置了信号灯，直接高架后，将减少车辆在路口的等待时间，加快线路车辆周转。“说了多年，终于要开始行动了。”记者了解到，杭鞍高架东延工程已被报道多年，并多次传出将要施工的消息。 2018年，原市规划局相关负责人曾表示，杭鞍快速路远期将延伸至海尔路，藉此青岛快速路网系统将实现“成环成网”。
远期岛城规划多条快速路
除了该项目，我市还曾规划了辽阳路快速路工程和银川路快速路改造工程。其中，辽阳路快速路工程西起福州路-辽阳路立交，东至海尔路-辽阳路立交，全长约4.6公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分，也是杭鞍高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道、环湾路、青银高速、滨海大道等快主干路进出东岸城区的交通集散功能。规划快速路主线双向六车道，建成后将加强环湾区域及滨海大道区域通过杭鞍高架路-辽阳路快速路向主城区疏解的能力，有效缓解胶宁高架路沿线的交通压力，均衡路网交通功能，提高出行效率。
银川路快速路改造工程西起胶宁高架路东端落地点，东接规划海尔路-银川路立交，全长约4.7公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成，也是胶宁高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和新冠高架路进出东岸城区的交通集散功能。规划在现状银川路基础上，自西向东改造现状胶宁高架路落地引桥，上跨宁德路及动漫产业园出入口后落地，并将沿线劲松三、五、七路相交路口改造为南北下穿的简易立交。工程建成后将有效加强环湾区域通过胶宁高架路向城区东部的疏解能力，有效缓解前海一线交通压力，提高路网通行效率。
早在2002年，我市首条快速路便已建成，此后相继建成了新冠高架、杭鞍高架和胶州湾大桥连接线等多条高架路，但规划中的“三纵四横”成网运行，还需要一段时间。反观省内的济南，去年9月“两横三纵”城市快速路网已全部建成，总里程达到115.7公里。
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西海岸快速路网规划出炉
着眼未来，随着二隧开通，杭鞍高架东延的意义将变得更加巨大。就在二隧紧张建设的同时，西海岸也出台了快速路网规划：西海岸规划构建“承接桥隧，串联三区，区内成网”的骨干路网，完善城区高快速路网体系。总体上，形成胶州湾大桥-沈海高速、第二条海底隧道-2号疏港高速-大珠山路-海西路、胶州湾隧道-嘉陵江路快速路-昆仑山路-开城路-海西路3条交通发展轴线。区域间将构建东西南北快速通达的路网体系，南北方向通过昆仑山路快速路、江山路快速路、疏港高架，实现快速互联互通；东西两区间构建“两快三主”骨干道路，其中两快为开城路-长江路及滨海大道，同时预留小珠山隧道建设条件，三主为开城路地面路-长江路，珠江路-灵海路，薛馆路-灵山湾路，形成各功能区通达、互联的网络化快速路网体系。
