[摘要] 近日，青岛市工程咨询院官网发布了 《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路社会稳定风险分析公众参与公示》，青岛至京沪二线辅助通道建设有了新进展。
本报5月10日讯 近日，青岛市工程咨询院官网发布了 《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路社会稳定风险分析公众参与公示》，青岛至京沪二线辅助通道建设有了新进展。
据了解，该项目投资估算总额约218亿元，总工期3.5年。目前项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，线路走向和设站方案基本确定，计划在年内开工建设。青岛至京沪二线辅助通道建成后，青岛上合示范区将具备直接接入国家高铁南北主干线的条件，彻底改变与京津冀、长三角两大都市圈的时空关系，或将与两大都市圈无缝衔接。
根据项目概况说明，这条高铁线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案 （即京沪二通道潍坊至新沂段）五莲北站。全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。
上合示范区地处青岛市“海、陆、空、铁”交通枢纽15分钟经济圈内，拥有海陆空铁综合交通网络中心的区位优势。距青岛胶东国际机场10公里，距青岛前湾港15公里，距铁路上合多式联运中心15公里，到青岛主城区车程仅半小时，海陆空铁多式联运高效衔接。依托上合示范区多式联运中心，目前已形成“东接日韩亚太、西联上合欧洲、南通南亚东盟、北达蒙古俄罗斯”的格局。
（观海新闻/青岛晚报记者马丙政通讯员陈娜）
