本报讯（记者 宋大伟） 截至10月9日，完成钻孔灌注桩4122根、承台546个、墩柱802个、现浇箱梁124片……记者从山东高速集团青岛高速公路有限公司获悉，目前海湾大桥工程进展顺利，世界上首座海上自锚式悬索桥主塔已开始施工。按照规划，2009年3月，大桥桥墩将全部建筑完毕，11月底大桥的桥面建设将全部完工，实现桥面的合龙，2010年统一铺设沥青并投入使用。

    累计完成35亿元

    自今年8月3日青岛海湾大桥60米箱梁首片箱梁架设作业开始，在大桥建设方的努力下，预制箱梁已成功安装54片。据统计，今年1～9月份，累计完成投资195133万元，占年计划的108%。截至今年9月底，项目累计完成投资358087万元，占总投资的39.6%。

    航道桥主塔承台浇注完成

    近日，海湾大桥黄岛段的大沽河航道桥主塔承台已顺利浇注完成，世界上首座海上自锚式悬索桥主塔已开始施工。

    施工人员说：“承台就是海湾大桥主塔的基础部分，也是最关键的部分。”大沽河航道桥是一座独塔自锚式分离双箱梁悬索桥，主塔为独塔，由22种55个钢箱梁装焊组成，其中最大梁段重达1000余吨，大桥全部钢箱梁将于2009年下半年建成，主塔墩承台的浇注完成拉开了海湾大桥最高塔施工的序幕。

    自锚式结构减少污染

    据青岛海湾大桥第七合同段项目总工程师李鹏介绍，“青岛海湾大桥采用自锚式结构，比地锚式有一个优点，就是污染比较少。因为地锚式它要做一个大的锚定，这个做到海里的话，可能对海洋污染要大些。自锚式就不需要做这个锚定，它的锚固系统在钢箱梁内部，就是靠钢箱梁自身来锚固的，这个就可以减少对海洋环境的污染。”

    记者了解到，青岛海湾大桥是我国北方寒冷冰冻海域的第一座特大型桥梁集群工程，设计使用年限为100年，可抵抗13级飓风和6级地震，仅防腐蚀工程的投资就达1亿元左右。

    采用领先的4D技术

    青岛海湾大桥建设工程管理信息系统投资700万元，整套系统包括项目管理信息系统、4D形象进度、视频监控三大子系统。其中形象进度系统采用国际领先的4D技术，此项技术由清华大学研发，是继2008年北京奥运会主场馆“鸟巢”以后，首次在大型工程项目中使用。该系统的启用将实现工程项目管理的规范化，信息传递和业务处理流程的自动化，全面提高青岛海湾大桥工程项目管理水平。

    青岛海湾大桥起于胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛胶州湾高速东1公里处，顺接在建的青岛至莱芜高速公路，主线全长26.707公里。主线采用双向六车道标准，桥梁宽35米，设计时速80公里。2010年底前大桥全线通车后，日通行车辆可达3万辆。