西海岸综合交通枢纽体系规划 中心区滨海交通详细规划（2019-2035 年）公示

近日，西海岸新区自然资源局公布了《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划（2019-2035年）》与《青岛西海岸中心区滨海交通详细规划（2019-2035年）》。

据《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划（2019-2035年）》公示规划显示，主要内容有：

（1）规划范围

与西海岸新区总体规划相一致，北至胶州市，西至潍坊市、日照市，南至海岸线，东至胶州湾，陆域总面积2128km²。

（2）规划期限

规划期限为2020－2035年。近期2025年；远期2035年；远景展望至2050年。

（3）规划目标

统筹铁路、公路、轨道交通、道路交通、常规公交等各类综合交通要素，与“一核引领、三点布局”空间发展和功能相匹配，构筑层次清晰、功能完善、高效集约、开放公平的城市综合交通枢纽体系。

（4）总体布局规划

铁路客运枢纽利用国家规划的“八横八纵”高铁网中的沿海通道及京沪通道，研究西海岸新区铁路系统，使西海岸新区融入到国家铁路网，从而提升西海岸新区铁路枢纽地位。加快推进研究胶州湾过海铁路和青岛西-诸城铁路，提升青岛西站铁路枢纽能级；以“站城一体、换乘高效”理念布局新增黄岛站高铁枢纽。

公路客运枢纽西海岸新区规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽，两主站分别为西海岸新区东区规划新站、西海岸汽车总站，辅站为泊里汽车站，青岛西站汽车站主要为旅游服务。

公共交通枢纽以“轨道+常规公交”的大型公共交通枢纽，打造组团级公共中心,实现片区级别集散、转换功能，支撑区域发展。公交枢纽与轨道交通站点充分衔接，发挥公交的最大效力。规划布局26处轨道交通枢纽、6处“P+R”换乘枢纽、18处大型公交枢纽、17处中小型公交枢纽。

水运枢纽对水运码头周边进行综合开发，完善配套设施，以供游客休闲娱乐实现旅游的一体化服务。结合海岸线功能定位、海岛功能、近海陆域用地功能等，规划客运码头17处。其中，保留现状码头3处，规划新增码头4处，升级现状客运码头8处，结合现状渔码头改建1处客运码头，结合造船厂码头建设1处。

（5）相关规划图

据《青岛西海岸中心区滨海交通详细规划（2019-2035年）》公示规划显示，主要内容有：

（1）规划范围

重点研究范围：滨海大道东起隧道出入口、西至三沙路，全长约34公里两侧约500米范围。

一般研究范围：嘉陵江路一胶州湾西路一大珠山路一三沙路一海岸线围合的区域。

（2）规划期限

规划期限为2019-2035年，近期至2025年，远期至2035年。

（3）规划目标

构筑结构合理的路网系统和联通成网的轨道系统，优化道路空间分配和道路交通环境，提升滨海区域公共空间品质。逐步构筑高效、安全、精致、绿色的交通出行环境，打造外畅内优的高效安全交通体验区、塑造精致绿色的品质交通示范区、营造智慧有序的交通严管实践区。

（4）区域交通系统优化

区域道路系统优化。规划形成“五横十四纵”的骨干路网体系，构建功能分明、内外衔接的道路格局。路网密度由现状的5.0km/km提升至7.0 km/km，路网结构比例快速路：主干路：次干路为0.3:1.8:1.6:3.3。

区域公交系统优化。采取扩展轨道线网、保障公交路权、优化公交站点、构建多层次常规公交线路、加强常规公交与轨道交通衔接等方式，对滨海公交系统进行优化，促进公共交通两网融合，打造高品质的一体化公交都市示范区，引领城市用地布局优化交通出行结构。

区域慢行系统优化。围绕“轨道十河流+山海岛屿”等优势资源，形成“一带、五核、四组团”滨海慢行系统，提高旅游休闲品质、满足与轨道的快速接驳需求，在组团内形成连续的通勤慢行网络，以达到安全、连续、方便、舒适的发展要求。

（5）东西向重要干道详细规划

对滨海区域嘉陵江路一小珠山隧道一胶州湾西路快速路、胶州湾东路一昆仑山路、珠江路一灵海路、滨海大道5条重要道路开展详细规划，通过多方案比选，确定推荐方案，明确道路用地控制范围和控制要求，引导和管控道路实施，进行远期规划控制顸留。

（6）近期建设规划

提出6项“十四五”滨海区域重要道路建设计划。

（7）交通效果评价

结合相关道路、轨道交通建设时序安排和相关优化措施实施对近期、远期交通运行情况进行评价，验证预期效果。

（8）主要规划图

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