[摘要] 青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》主要包含4条线路，分别1号线、4号线一期、6号线一期和8号线。调整后的青岛地铁二期建设项目总规模为177.2km，共设车站98座。下面就让我们来看看这些地铁大规划吧——
na 【青岛新闻网房产讯】 日前，青岛市环保局官方网站发布最新的《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021 年）及线网规划环境影响报告书》。
根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》，青岛市轨道交通远景年线网由市区轨道交通和轨道交通快线组成，共规划有16条线路，线网全长约807km；其中市区轨道交通线路由9条线路组成，全长367.2km；轨道交通快线由7条线路组成，全长439.8km。
《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》主要包含4条线路，分别1号线、4号线一期、6号线一期和8号线。1号线、4号线和6号线一期工程为原批复线路：1号线分成1号线和7号线一期工程两部分，两线一起开建，建成初期贯通运营，按统一考虑；4号线变为4号线一期工程（线网中将4号线东段进行了延长）；6号线一期工程方案进行了调整；新增轨道交通8号线。调整后的青岛地铁二期建设项目总规模为177.2km，共设车站98座。下面就让我们来看看这些地铁大规划吧——
青岛地铁1号线首站：黄岛区峨眉山路
青岛地铁1号线末站：李沧兴国路
根据规划，M1号线是青岛第一条跨海地铁，总体呈南北走向，南起于黄岛，经青岛主城区，北止于城阳东郭庄，串联黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五大行政区。在经停站中，黄岛汽车站、铁路北站、流亭机场等多个进出青岛的重要交通枢纽被M1号线真正的串联起来，完成多个交通枢纽连接、多种交通工具的融合，青岛将迎来了公路、铁路、地铁、航空四大交通工具交汇发展的新时代。
具体来看，青岛地铁1号线途经站点，起自黄岛区峨眉山路，沿线主要经过黄岛现状城区、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路商圈、台东、海泊桥、小村庄、水清沟、青岛北站、沧口公园等区域，止于李沧区兴国路站，线路长约41.6公里。
青岛地铁4号线线路图
青岛地铁4号线首站：人民会堂站
青岛地铁4号线末站：沙子口站
青岛市地铁4号线为主城区东西向的骨干线，连接了市南区、市北区、崂山区，线路总体呈东西走向，线路起自市南区人民会堂，沿线主要经过辽宁路商圈、内蒙古路汽车站、海泊桥、浮山后居住片区、汽车东站、崂山科技城、沙子口等区域，止于崂山区大河东，线路长约30.2公里
青岛地铁4号线途经站点包括：人民会堂站、青大附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、汽车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。
青岛地铁6号线首站：青连铁路黄岛站
青岛地铁6号线末站：王台镇
6号线是一条贯穿黄岛区的L型线路，一期工程起自黄岛区井冈山路，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里，设站15座。
青岛地铁6号线整体规划更长，线路起自青连铁路黄岛站，沿线主要经过原胶南市区、朝阳山、黄岛现状城区、中德生态园、中韩园区等区域，止于王台镇，线路总长约56.3公里。
青岛地铁8号线首站：五四广场
青岛地铁8号线末站：胶州北站
地铁8号线是机场交通的重要疏解线路，目前地铁线路正结合新机场及铁路红岛站等重大交通设施的布局进行优化调整，建设时序将进一步加快，争取与新机场同步投入运营。按照初步规划，青岛地铁8号线，计划从五四广场出发，经青岛北站、红岛站，到胶东国际机场，终点为胶州北站。
青岛地铁8号线途经站点主要包括：线路起自铁路胶州北站，沿线主要经过胶东国际机场、胶东镇、大沽河、河套、红岛火车站、红岛街道、青岛北站、嘉定山等区域，止于市南区五四广场，线路长约60.9公里。支线从线路正线河套站分出，至胶州中心城区，支线长约18.5公里。
《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》中所包含4条线路全部由青岛市地铁工程建设指挥部办公室负责建设。
据悉，此次的环评报告书由中海环境科技（上海）股份有限公司出具，环境影响评价初步结论：《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》及《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》符合国家相关政策，与青岛市城市总体规划、土地利用总体规划、环境保护、历史文化名城保护等相关规划基本协调，有利于青岛市城市发展目标的实现。
本次建设规划调整方案的线路总体布局、敷设方式基本合理。在进一步优化通过大沽河和桃源河湿地、重要居民集中区等线路的具体线位或敷设方式后，并在下一步规划实施阶段进一步落实有效的环境影响减缓措施。在依据报告书结论进一步优化调整、认真落实各项预防和减轻不良环境影响对策措施的基础上，规划实施不存在重大环境制约因素，规划目标和环境目标总体是合理的和可达到的。综上所述，从环境保护和环境规划的角度，《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》及《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》基本可行。
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