[摘要] 近日，由中铁十二局承建的青岛地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶，这是4号线第一座主体封顶的暗挖车站，为TBM过站提供了保障。
近日，由中铁十二局承建的青岛地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶，这是4号线第一座主体封顶的暗挖车站，为TBM过站提供了保障。03工区TBM泰昌区间（泰山路站—昌乐路站）竖井开挖也顺利完成，为TBM向泰山路站过站提供条件。
记者了解到，青岛地铁4号线全长30.4千米，连接着市南区、市北区、崂山区，全线设25座车站，全部为地下车站，其中6座车站已实现主体结构封顶，目前车站开挖工程已完成82.9%。
4号线泰山路站主体封顶
据了解，泰山路站是青岛地铁4号线第4座车站，位于市北区科技街繁华商业区辽宁路的正下方，车站全长235米，是标准的地下两层岛式车站，为TBM空推过站站点。车站共设3个出入口，2组风亭，1个换乘通道，建成后将与地铁2号线实现厅厅换乘。目前换乘通道主体结构已完成，各出入口地面结构均已开工。8月初，左右线TBM将陆续从泰山路站内空推过站，始发进入江泰区间（江苏路站-泰山路站），预计在11月份到达江苏路站。
4号线泰山路站前期由于方案调整以及场地原因，开工时间比同期其他站点相对较晚。面对目标任务重、工期节点紧的压力，四号线公司组织参建各方克服了周边环境复杂等诸多困难，严格控制现场的噪音和扬尘治理，制定详尽的施工方案与管理制度，狠抓各工序衔接，严格工艺控制，强化安全措施，攻克施工技术难点，动态调整现场施工组织，使工程质量、安全、文明施工及节点工期都得到有效控制，促使各项工作施工顺利。
地铁4号线共设25座车站，其中明挖车站14座，目前有5座已完成封顶；暗挖车站11座，泰山路站为第1座暗挖封顶车站。暗挖车站较明挖车站施工难度大、技术要求高、施工组织困难，潜在风险高，作业空间有限，下穿城市主干道，施工安全性及技术难度要求都很高。在开挖过程中，很好地应用弱爆法施工，降低了爆破震动影响。坚持主体结构与开挖同步施工的理念，合理组织，精心策划，提前两个半月完成主体施工任务，目前双层结构已现雏形。
TBM二次转场，竖井顺利开挖到底
过去一段时间，青岛地铁4号线多节点取得阶段性进展。7月25日，泰昌区间（泰山路站—昌乐路站）竖井开挖顺利完成，为TBM向泰山路站过站、始发提供了必要条件，也为后期TBM掘进施工打下了坚实的基础。该竖井下部结构开挖创新采用了“先遂后井”的施工方法，施工过程中，爆破作业与TBM掘进交叉进行，为TBM安全下穿地铁3号线等建（构）筑物收集了重要的监测数据和掘进参数，给研究TBM“先遂后站”的施工工法积累了一定的经验。
泰昌区间竖井安全顺利完成开挖，不仅避免了TBM过站等待八个月时间，而且缩短洞内有轨运输距离，提高了TBM使用率和掘进效率，为青岛地铁4号线工程早日完工争取了工期。
作为青岛市主城区东西向骨干线，4号线可与1号线、2号线、3号线、8号线、11号线等多条线路换乘，是一条集医疗、教育、旅游的重要线路，也是一条名副其实的民生线，通车后将带动周边经济的快速发，对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础。
以后交通出行会更加便捷，让我们一起期待！
