[摘要] 4 月 17 日，青岛胶东机场主进场路（新机场高速机场段）第 19 联混凝土浇筑完成，标志着青岛新机场主进场路主体结构全线完工，较原计划提前 20 天完工。
4 月 17 日，青岛胶东机场主进场路（新机场高速机场段）第 19 联混凝土浇筑完成，标志着青岛新机场主进场路主体结构全线完工，较原计划提前 20 天完工。下一步，主进场路将进行面层（沥青）敷设和防撞体施工、中央分隔带、标志标牌等附属设施安装工作， 7 月份具备通车条件。
作为进出青岛胶东机场的主要干道之一，南进场路（南八路）可与建设中的北起青银高速、南接青兰高速、西接沈海高速的机场高速路实现互联互通，并与南十路、南六路形成连接青岛胶东机场与外部地面交通网络的 “ 咽喉要道 ” 。新机场主进场路（南八路）是新机场高速的重要组成部分，是连接机场与外围交通路网的重要载体，包括航站楼站前高架工程、进场路（南垂滑至大立交）和转体桥等 3 个分项工程。目前，航站楼站前高架工程在主体结构完成的基础上，正在进行防撞体、支设模板施工，计划 6 月份实现通车。转体桥工程于 2018 年 12 月 6 日成功完成桥梁转体，成为国内首例 “ 双幅不等跨近距同步 ” 转体桥。
本次完成的主进场路第 19 联箱梁工程，是主进场路的最后一联，箱梁跨度 143m ，宽度最宽处 55m ，混凝土约计 6400 立方，工程量大，需要周密的施工组织和工作部署。指挥部积极组织施工、监理单位多次开展施工部署会，加大人力、机械、材料投入，采取重大节日不停工、夜间加班等有力措施，全力推进工程进度，于 4 月 17 日圆满完成最后一联箱梁浇筑，较计划工期提前 20 天。下步，主进场路将进行面层（沥青）敷设和防撞体施工、中央分隔带、标志标牌等附属设施安装工作， 7 月份具备通车条件，为下半年转场运行奠定基础。
值得一提的是，新机场主进场路纵贯新机场核心区域，跨越胶济铁路和改道后的碧沟河，是进出新机场最主要的道路，名副其实的 “ 咽喉要道 ” 。其中转体桥工程，是 “ 一线两桥 ” 。由于其桥梁两侧悬臂长度不对称，采用 “ 双幅不等跨近距同步 ” 转体技术，这是此项技术国内首次在机场工程范围内亮相。转体桥配重高达 92 吨，也是目前山东省内配重量最大的转体桥梁。
