[摘要] 7月18日晚9点50分，由青岛交通发展集团投资建设的国内桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥在山东青岛胶州成功转体。
7月18日晚9点50分，由青岛交通发展集团投资建设的国内桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥在山东青岛胶州成功转体。
该转体桥桥体面积达到了5941平方米，转体重量1．8万吨，转体高度25米，经过110分钟旋转103．6度，在空中实现精准对接，刷新了国内高速公路跨铁路转体桥建筑面积的最高纪录。
该转体桥跨越的胶济专线每天运送列车90对左右，平均约6分钟通过一辆列车，安全风险大，技术标准高，施工周期长。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，转体桥通过利用铁路之外的空间作为施工场地，采用一次性转体工艺，最大限度减少对铁路运营线的干扰，极大降低施工安全风险，充分体现新机场高速绿色环保建设理念。
新机场高速效果图
转体桥
青岛新机场高速公路跨胶济客专转体桥是全线控制性节点工程。转体完成以后，也意味着青岛新机场高速取得了里程碑式的突破，标志着青岛新机场高速全线贯通进入倒计时阶段。
新机场高速公路建成后，既解决了青岛胶东机场的对外交通联络，又同时将青银高速高速公路和青兰高速公路融会贯通，对完善青岛市路网功能有着重要的作用，有力促进青岛市的社会经济发展。将为青岛胶东国际机场成为区域性枢纽机场、连接日韩的门户型机场形成坚实的基础保障。
此外，潍烟高铁升级啦！京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁两个项目合并为一个项目合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路，潍烟高铁在等级上，从城际铁路调整到国家干线铁路。
据悉，今年6月，国家铁路集团(原中国铁路总公司)与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路，潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。
根据目前的研究成果，线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度约639公里，全线拟设车站20座。
其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座；
潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，长274公里，设站9座，其中烟台市境内约210公里。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。届时，烟台南至北京南约768公里，3小时可通达。
据了解，目前，天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作已经启动。
