[摘要] 继济青高铁通车7个多月之后,改扩建后的新济青高速北线今天通车了!

继济青高铁通车7个多月之后,

改扩建后的新济青高速北线今天通车了!

济南、青岛之间再增一条“黄金通道”

时速120km / h,双向八车道

青岛开车到济南仅需3个多小时!

让我们一起隔着屏幕

体验通车首日的速度与“济青”!

今天,我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路四改八工程——济青高速改扩建济南小许家枢纽以东段正式通车,比原计划提前了5个月。至此,济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道,车辆通行速度也由施工时期的80 km/h提升至设计时速120km/h,连接济南和青岛的高速大动脉通行能力大大提升,从济南到青岛仅需3个多小时左右。

此外,改扩建后的济青高速

还有这些变化

赶快看看

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今天起实施分车道和分车型限速管理

根据车辆类型和行车速度,济青北线单向4条行车道从左至右依次为:小客车道、客车道、客货车道、客货车道。

✪第一、二车道最高限速每小时120公里,最低限速分别为每小时100公里、90公里;

✪第三、四车道最高限速每小时100公里;最低限速分别为每小时80公里、60公里。

按照这个标准,小型客车可以在四条车道通行,但在不同车道要按照不同的限速要求行驶。客车可以在二、三、四车道行驶,不可以到一车道行驶,而大型客车和货车则只能在三、四车道行驶。这个分车道管理并非儿戏。届时,交警部门将通过主线卡口、区间测速和固定测速等科技设备,对不按规定车道行驶车辆和违反限速规定车辆进行取证、处罚。

首次设置隆声带

值得一提的是,经过改扩建,济青北线的应急车道实现了华丽转身,首次在我省的高速公路上设置了隆声带。这是设置在应急车道与行车道之间的一条30厘米宽的坑洼面,俗称“震荡带”,一旦车辆驶入,轮胎与隆声带接触发出隆隆声响,同时方向盘颤抖,提醒驾驶人注意“走错车道”。

其作用除提醒驾驶人调整行驶方向外,还能预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩,冲出公路,撞向公路护栏。

在恶劣天气中,安置在行车道边缘的隆声带也能发挥巨大作用。雨雪天气经常使路面的边界模糊不清,在能见度低的情况下,隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物,从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

日常管理动用了不少“黑科技”

改扩建之后的济青北线动用了不少先进的高科技手段用于日常管理。

每隔一公里就建设有一对高清监控,对过往的每一辆车进行拍照,能够起到记录过车、违法车辆查缉布控、逃逸事故侦办、区间测速、固定测速等功能。

在出入口、主线分离及恶劣天气易发路段设置高清监控100多处,基本实现视频监控全覆盖;同时,出口预警诱导管理系统、高音号角、雾区诱导系统等科技设备也将在济青北线一一呈现。

将满足沿线城市未来10—20年出行需求

济青高速北线是我省第一条高速公路,始建于1989年12月,1993年12月全线竣工通车。作为我省的“黄金通道”,济青高速横贯山东半岛23个市、县(区),连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业和旅游城市,沿线城市 GDP达3 .15万亿元,占全省总和的43 %,承担了全省近15 %的高速公路通行量,一度成为我省最繁忙的客货通道,沿线城市和产业无不受益其中。

改扩建之后,有着“山东第一路”之称的济青高速通行速度与道路容量都将大幅提升。据测算,新济青高速公路将满足沿线城市未来10—20年内机动车增长带来的出行需求。四改八拓宽后,济青高速的通行能力达到8 -10万辆,从原先的5级服务水平一跃提升为2级服务水平,相较之前可极大节约运输成本,提升运输效率。

服务区堪比商业综合体

记者在济南东服务区看到,服务区停车场实行客货分离,大型货车与小型客车设有分离的停车区域。除此之外,服务区还有不少亮点,在建筑外广场还设置了荷花造型喷泉。

服务区停车地面使用透水混凝土,通过集成应用服务区污水处理、透水铺装、低影响开发雨水系统等新技术,解决路面积水等问题,提高水资源利用率,建设低碳、海绵型服务区,这也是全国首个采用海绵工程设计的服务区。

同时也升级了便民服务设施,致力于打造新型智能化、人性化服务区。除了客房、餐厅、24小时热水、卫生间、超市、加油站和充电站等一系列配套设施,还将引入国际化大品牌、山东本地特色品牌。服务区还设置了第三卫生间、女性车主专属大号停车位、残疾人专属停车位以及母婴室,提供更加人性化、更加舒适温馨的服务环境。

62个ETC门架吊装已全部完成,通行更快捷

目前我省正在大力推广 ETC设备安装,作为按照国家最新交安规范建设的“高大上”的济青高速, ETC设备门架安装情况如何?都有哪些功能?

7月25日上午,记者看到,济青高速小许家枢纽以东段最后5个 ETC门架吊装完成。据现场工作人员介绍,至此,山东高速集团已完成该路段全部62个 ETC门架吊装工作,取消省界收费站工作取得阶段性成果。

前不久,《山东省加快推进 ETC应用实施方案》出炉,方案明确,确保2019年年底新增 ETC用户1395万以上,通行高速公路 ETC使用率90 %以上, ETC收费站覆盖率达到100 %。要实现这一目标,安装 ETC门架是先决条件。

“ETC门架的吊装完成,为济青高速小许家枢纽以东段正式通车奠定了坚实基础。”山东高速集团相关工作人员介绍, ETC门架系统是取消省界收费站、实现不停车收费的重要设施,具有对通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能。

-综合掌上青岛、青岛日报、青岛观客户端、济南时报等

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