[摘要] 继济青高铁通车7个多月之后，改扩建后的新济青高速北线今天通车了！
继济青高铁通车7个多月之后，
改扩建后的新济青高速北线今天通车了！
济南、青岛之间再增一条“黄金通道”
时速120km ／ h，双向八车道
青岛开车到济南仅需3个多小时！
让我们一起隔着屏幕
体验通车首日的速度与“济青”！
今天，我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路四改八工程——济青高速改扩建济南小许家枢纽以东段正式通车，比原计划提前了5个月。至此，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，车辆通行速度也由施工时期的80 km／h提升至设计时速120km／h，连接济南和青岛的高速大动脉通行能力大大提升，从济南到青岛仅需3个多小时左右。
此外，改扩建后的济青高速
还有这些变化
赶快看看
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今天起实施分车道和分车型限速管理
根据车辆类型和行车速度，济青北线单向4条行车道从左至右依次为：小客车道、客车道、客货车道、客货车道。
✪第一、二车道最高限速每小时120公里，最低限速分别为每小时100公里、90公里；
✪第三、四车道最高限速每小时100公里；最低限速分别为每小时80公里、60公里。
按照这个标准，小型客车可以在四条车道通行，但在不同车道要按照不同的限速要求行驶。客车可以在二、三、四车道行驶，不可以到一车道行驶，而大型客车和货车则只能在三、四车道行驶。这个分车道管理并非儿戏。届时，交警部门将通过主线卡口、区间测速和固定测速等科技设备，对不按规定车道行驶车辆和违反限速规定车辆进行取证、处罚。
首次设置隆声带
值得一提的是，经过改扩建，济青北线的应急车道实现了华丽转身，首次在我省的高速公路上设置了隆声带。这是设置在应急车道与行车道之间的一条30厘米宽的坑洼面，俗称“震荡带”，一旦车辆驶入，轮胎与隆声带接触发出隆隆声响，同时方向盘颤抖，提醒驾驶人注意“走错车道”。
其作用除提醒驾驶人调整行驶方向外，还能预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏。
在恶劣天气中，安置在行车道边缘的隆声带也能发挥巨大作用。雨雪天气经常使路面的边界模糊不清，在能见度低的情况下，隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。
日常管理动用了不少“黑科技”
改扩建之后的济青北线动用了不少先进的高科技手段用于日常管理。
每隔一公里就建设有一对高清监控，对过往的每一辆车进行拍照，能够起到记录过车、违法车辆查缉布控、逃逸事故侦办、区间测速、固定测速等功能。
在出入口、主线分离及恶劣天气易发路段设置高清监控100多处，基本实现视频监控全覆盖；同时，出口预警诱导管理系统、高音号角、雾区诱导系统等科技设备也将在济青北线一一呈现。
将满足沿线城市未来10—20年出行需求
济青高速北线是我省第一条高速公路，始建于1989年12月，1993年12月全线竣工通车。作为我省的“黄金通道”，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业和旅游城市，沿线城市 GDP达3 ．15万亿元，占全省总和的43 ％，承担了全省近15 ％的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道，沿线城市和产业无不受益其中。
改扩建之后，有着“山东第一路”之称的济青高速通行速度与道路容量都将大幅提升。据测算，新济青高速公路将满足沿线城市未来10—20年内机动车增长带来的出行需求。四改八拓宽后，济青高速的通行能力达到8 －10万辆，从原先的5级服务水平一跃提升为2级服务水平，相较之前可极大节约运输成本，提升运输效率。
服务区堪比商业综合体
记者在济南东服务区看到，服务区停车场实行客货分离，大型货车与小型客车设有分离的停车区域。除此之外，服务区还有不少亮点，在建筑外广场还设置了荷花造型喷泉。
服务区停车地面使用透水混凝土，通过集成应用服务区污水处理、透水铺装、低影响开发雨水系统等新技术，解决路面积水等问题，提高水资源利用率，建设低碳、海绵型服务区，这也是全国首个采用海绵工程设计的服务区。
同时也升级了便民服务设施，致力于打造新型智能化、人性化服务区。除了客房、餐厅、24小时热水、卫生间、超市、加油站和充电站等一系列配套设施，还将引入国际化大品牌、山东本地特色品牌。服务区还设置了第三卫生间、女性车主专属大号停车位、残疾人专属停车位以及母婴室，提供更加人性化、更加舒适温馨的服务环境。
62个ETC门架吊装已全部完成，通行更快捷
目前我省正在大力推广 ETC设备安装，作为按照国家最新交安规范建设的“高大上”的济青高速， ETC设备门架安装情况如何？都有哪些功能？
7月25日上午，记者看到，济青高速小许家枢纽以东段最后5个 ETC门架吊装完成。据现场工作人员介绍，至此，山东高速集团已完成该路段全部62个 ETC门架吊装工作，取消省界收费站工作取得阶段性成果。
前不久，《山东省加快推进 ETC应用实施方案》出炉，方案明确，确保2019年年底新增 ETC用户1395万以上，通行高速公路 ETC使用率90 ％以上， ETC收费站覆盖率达到100 ％。要实现这一目标，安装 ETC门架是先决条件。
“ETC门架的吊装完成，为济青高速小许家枢纽以东段正式通车奠定了坚实基础。”山东高速集团相关工作人员介绍， ETC门架系统是取消省界收费站、实现不停车收费的重要设施，具有对通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能。
－综合掌上青岛、青岛日报、青岛观客户端、济南时报等
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