[摘要] 黄海之滨，胶州湾畔，“惊涛巨浪”，震撼绽放。一座现代化的高铁站房——济青高铁红岛站正在加速崛起。这座未来青岛最大火车站、全国首个海景高铁站，目前正在进行施工收尾，年底前具备开通条件，将为岛城发展带来更多机遇。
本报8月12日讯 黄海之滨，胶州湾畔，“惊涛巨浪”，震撼绽放。一座现代化的高铁站房——济青高铁红岛站正在加速崛起。这座未来青岛最大火车站、全国首个海景高铁站，目前正在进行施工收尾，年底前具备开通条件，将为岛城发展带来更多机遇。
近日，记者来到红岛站，看到施工现场一派繁忙景象，建设者们正在为红岛站的早日竣工忙碌着。虽然还未开通，但脚下的站台已经随去年年底济青高铁通车启用，一辆辆白色的和谐号呼啸而过。远观站房，屋面呈现出一朵朵奔腾的“浪花”景象，在薄雾和云烟中展现雄伟之姿；而步入红岛站5万多平方米的候车厅内，从地面到顶棚最高点距离达30米，东西最大跨度约有180米，南北长度则达280米，置身其中，视野极为开阔。站房内部南侧每层都设计了观光平台，旅客在等候列车的同时，可以观看海景。
红岛站的外观设计由中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化创作，设计理念为“梦中浪花、观海听涛”，完美契合青岛滨海城市的气质。南北两侧浪花采用双曲面铝板幕墙，包含两朵大浪花、八朵小浪花。大浪花标高60多米，相当于20层楼的高度，比真实的“惊涛巨浪”更为壮观。每朵浪花造型均由16个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超过8万平方米，相当于11个标准足球场大小。37500块形态各异的双曲面铝板，每一块铝板都要单独设计、定型、加工，施工难度堪称国内之最。中建八局一公司通过运用BIM技术和3D扫描技术并结合全站仪解决了这一施工难题，将安装误差控制在3毫米以内。“目前北边大浪花已经完成，南边大浪花预计月底完成，两边的小浪花正在进行装饰装修，预计9月底完成。”红岛站项目总工刘栋介绍说。
除了站房工程外，红岛站正在加紧相关配套工程的建设，一张以青岛红岛站为起点的高铁网初露端倪。红岛站建成后，将把济青高铁、青盐铁路以及青荣城际铁路串联起来，融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多交通方式，将成为青岛三大铁路枢纽主客站之一，同时也将是远期规划中滨海高铁与欧亚铁路大通道的交通枢纽，预计2030年成为出行总量达到两千万人次的国家特等站。
（青岛晚报/掌上青岛/青网记者 傅春晓 摄影徐常青）
