[摘要] 自 2017 年 “ 青岛都市圈 ” 规划横空出世后，青岛与潍坊作为决定都市圈走势的重要城市，一体化大势所趋。第二年，在山东发布的沿海城镇带规划中，潍坊再次通过胶州的支点定位与青岛紧密相连。
自 2017年“青岛都市圈”规划横空出世后，青岛与潍坊作为决定都市圈走势的重要城市，一体化大势所趋。第二年，在山东发布的沿海城镇带规划中，潍坊再次通过胶州的支点定位与青岛紧密相连。
两年来，特别是惠新安与王清宪先后履新潍坊与青岛书记后，青潍一体化建设接连释放积极信号。
都市圈建设，交通规划为先，从目前的发展方向来看，两市联动的先锋军也是交通。而继胶州后，第二座促进“青潍一体化”的新支点城市已然显现。
重头戏
继今年1月青岛两会上，政府工作报告明确指出加快建设青岛都市圈，强化与周边城市的融合发展。 2019年 2月，潍坊市委书记惠新安在 2月潍坊的全市经济会议上表示，要做好京沪高铁二通道潍坊段和济南—潍坊、潍坊—黄岛、潍坊—青岛胶东机场、潍坊港疏港高速、莱州—董家口港潍坊段 5条高速的前期工作。
这里的潍坊—青岛胶东机场就是我们今天要说的重头戏，因为相较于潍坊—黄岛、莱州—董家口港，潍坊联动青岛新机场意义重大。届时国际航空枢纽定位尽显的青岛，可直接打通潍坊贸易线，而潍坊在加大两市联动后，成为城市发展国际化的窗口，潍坊的居民也可便捷抵达青岛这座 4F新机场，也可换乘地铁 8号线直达青岛市区。
还有就是两市市区的联动，如果胶州是青岛这边的联动支点，那么高密就是潍坊联动的支点，两城可通过交通项目实现两城主城区的联动。
而具体联动的交通项目，也伴随潍坊发布市区轨道交通整体规划图，浮出水面。
从这张近期公布的潍坊轨道交通规划图来看，除了潍坊市区规划的4条地铁线外，分别从东南西北四个方向规划建设6条城际轨道项目，包括向北的R1线直通潍坊滨海经济技术开发区、向西北的R2线通寿光、向东高密的R3线、向西通往临朐的R4线、向南诸城的R5线以及向东北昌邑的R6线。
其中，向东通高密的R3线，引人瞩目。届时地处潍坊与青岛之间的高密，西向可通过潍坊R3线抵达潍坊市区，东向如何实现与青岛的串联，成为焦点问题。
此前，在去年3月，青岛市发改委相关负责人曾在《行风在线》表示正在筹备编制青岛都市圈轨道交通的初步规划方案，有意向东联通海阳、向北联通莱州、向西联通诸城和高密，加强青岛与周边城市的衔接沟通，进一步提升青岛交通枢纽的功能。
为此，高密市规划局回应：高密毗邻青岛，随着青岛城市快速发展和青岛新机场的建设，高密与青岛在空间上的对接显得十分重要。至于是否将“高密到青岛新机场段”轻轨列入潍坊远期规划中，并将时间提前，甚至与青岛地铁 8号线连通，仍将积极组织规划编制单位进行相关论证。
当然，就目前来看，潍坊至青岛新机场的高速线更为实际，再者是青岛市连通新机场的地铁 8号线站点情况，整条线路最北部所设置的胶州北站，距离高密市仅30公里左右的车程，驾车40分钟左右。
“青潍一体化”的新支点城市
拥有 5千年历史的高密，地处胶莱平原腹地，东与青岛接壤，盛产名士，春秋名相晏婴、东汉经济学家郑玄、清代宰相刘墉到当代的诺贝尔文学奖获得者莫言等等，皆出于此地。
新中国成立后，高密由县制起步，后接连划为胶州专区、昌潍专区、潍坊地区，直到上世纪 80年代的高密县， 10年后撤县设市（县级）至今。
一直以来，都是青岛潍坊之间重要的联动县市。
近年来，高密在持续巩固自身在农业工业的基础上，侧重第三产业的发展，定点发力对外贸易。据高密 2019年上半年高密市市经济运行情况显示，第三产业增加值174．15亿元，增长6．3％。
其中，对外贸易与投资增长的势头不错，前者进出口总额77．12亿元，同比增长2．2％，其中出口61．53亿元，同比增长17．6％。而后者上半年总投资亿元以下的项目169个，增长49．6％；总投资5－10亿元的项目22个，同比增长37．5％。
未来一旦高速与轨道连通实施顺利，不但将借势青岛新机场的国际枢纽辐射力，扩大对外贸易，增加投资、企业、人才流通速率，而且也有望成为继胶州后，第二座促进“青潍一体化”的新支点城市。
