[摘要] 港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部等部门日前联合出台《关于建设世界一流港口的指导意见》
由传统装卸港、目的地港驶向贸易港、枢纽港，全速挺进世界一流港口。
青岛日报／青岛观／青报网讯 港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部等部门日前联合出台《关于建设世界一流港口的指导意见》（以下简称“指导意见”）。记者从市交通运输局获悉，按照指导意见部署，结合青岛市交通基础设施建设攻势和国际航运贸易金融创新中心建设攻势，我市将发挥港口作为“城市重大基础设施、重要公共服务平台、联通世界的窗口”作用，加快由传统的装卸港、目的地港向贸易港、枢纽港转型升级，加快建设世界一流的海洋港口。到2022年，全市生产性泊位增加到131个，万吨级以上泊位增加到93个；港口货物吞吐量、集装箱吞吐量实现新突破，加快由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转型，努力打造特色鲜明、设施先进、功能完善、高效便捷、绿色智慧、港城协调的世界一流海洋港口。
据悉，指导意见围绕着力提升港口综合服务能力、加快绿色港口建设、加快智慧港口建设、加快推进开放融合发展、加快平安港口建设、推进港口治理体系现代化等重点任务做了具体部署。下一步，我市将从以下方面发力，加快建设世界一流港口。
完善全球领先的港口基础设施体系。推进重点项目建设，完善港口、航运、物流和配套服务体系，全面提升港口基础设施服务能力，增强港口群整体国际竞争力。提升港口国际运营水平。引进世界知名航运企业，开展合资合作；推动管理、技术、资本、品牌输出。
提升港口枢纽功能。推进集装箱中转中心建设，拓展海运集装箱国际中转集拼业务。加密港口集装箱直达航线，保持集装箱航线数量在北方港口中处于领先地位。加快构建辐射东北亚港口群的中转网络。推进原油区域贸易中心建设，进一步提升青岛港进口原油在山东地炼进口油市场中的份额。推进铁矿石分拨中心建设。开展日韩矿石国际中转业务，加快青岛港由铁矿石物流枢纽港向贸易中心港转型升级。推进“内陆港”建设，巩固腹地，集聚货源，构建“区港联动、港站合一”的海铁联运发展格局。
完善港口集疏运体系。新建董家口至梁山高速公路（董家口至沈海高速段）、明村至董家口高速公路，进一步完善董家口港区公路集疏运通道。推动港口大宗货物运输“公转铁”。完善青岛前湾港铁路集疏运配套设施，促进海铁联运发展。完善国际班列网络，贯通面向“一带一路”沿线和上合组织国家的物流运输大动脉；加强与中西亚、中东欧、东南亚等地区政府及港口、铁路、物流企业合作力度，拓展货源。
发展绿色智能港航。建设绿色港口，降低污染排放，船舶岸电应用比例由50％提高到60％，绿色港口建设达到全国领先水平。建设智慧港口，推进码头设备智能控制、作业智能调度与管理一体化，自动化集装箱码头持续保持世界领先水平。建设智能航运，推进互联网、大数据、物联网、区块链、人工智能等信息技术运用，建设青岛国际航运中心现代航运服务信息化支持保障平台。
目前，《青岛港总体规划（2018－2035年）》正在编制。根据此前发布的公示信息，青岛港将形成“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，即青岛港将环胶州湾和南翼董家口、北翼鳌山湾布局发展，下辖老港、黄岛、前湾、海西湾、董家口和鳌山湾共六大港区，其中前湾、董家口及鳌山湾为重点港区。青岛港将以集装箱干线运输和原油、矿石等大宗物资运输为主，积极发展邮轮经济，加快现代物流、大宗商品交易、航运服务等要素聚集，兼顾海洋装备制造和海洋资源开发支持保障基地等功能，着力调整结构、优化布局，逐步发展成特色鲜明、设施先进、功能完善、高效便捷、绿色智慧、港城协调的现代化、综合性的世界一流强港。预测2025年、2035年青岛港总吞吐量分别为6．7亿吨和8．2亿吨。
（记者周建亮）
