[摘要] 12月26日，青岛市道路运输局发布了《潍坊至青岛公路及连接线工程环境影响评价进行了第二次信息公示》，标志着济青高速中线工程，距离开工又近了一步。
济青高速中线潍坊至青岛段主线及连接线规划示意图。
青岛新闻网12月29日讯（记者 江东旭）12月26日，青岛市道路运输局发布了《潍坊至青岛公路及连接线工程环境影响评价进行了第二次信息公示》，标志着济青高速中线工程，距离开工又近了一步。
作为济青高速中线的重要组成部分，公示信息显示潍坊至青岛段推荐方案路线走向，起于安丘以南潍日高速与S221互通向南5公里处，与潍日高速形成Y型枢纽。向东布设于安丘南里戈庄村西南设置落地互通，向东继续布设于井沟镇西北侧设置井沟互通，向东与莱董高速相交形成十字型井沟枢纽，后向东南布线跨越胶新铁路，于胶州市南外环路南侧与G15沈海高速相交设置枢纽立交后继续向东布设，与G204相交设置落地互通，后项目终于胶州湾高速，与胶州湾高速设置Y型枢纽。项目潍坊至青岛段推荐方案路线全长83.187km。
潍坊至青岛段连接线工程路线走向，起于青泉官庄村西北侧与潍日高速、济南至潍坊中线高速公路对接形成十字交叉，向东布设于丁家营附近与潍日高速连接线设置营丘东枢纽，向东北继续布设于曹村西侧与正在建设的潍坊东环路设置曹村互通，向东跨越汶河，胶济铁路，潍河，于S221设置峡山落地互通，继续向东布设终于G20青银高速并设置T型枢纽。项目连接线工程推荐方案路线全长47.490km公里。
潍坊至青岛高速项目计划工期为36个月，路线全长约83公里，投资估算总金额为147亿元。拟设特大桥4座、大桥14座、中小桥32座、涵洞260道、通道45道互通立交10处、服务区1处。连接线起自胡家庄村附近，向东跨越G206，止于G20青银高速。路线全长约47公里，投资估算总金额为77亿元。拟设特大桥2座、大桥2座、中小桥29座。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里／小时，路基宽度34.5米。
济青高速中线全线规划走向示意图。
今年10月25日济南市城乡交通运输局新发布了《济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析第一次信息公示》，济潍高速主线路线长150.59公里，均为新建。济南市章丘区内里程长22.042公里，淄博市淄川区内里程长44.973公里，潍坊市内里程长83.575公里，全线桥隧比约39.7%。岭子互通连接线路线长2.120公里；太和互通连接线路线长6.355公里。全线特大桥长6座、大桥24座、中小桥17座、涵洞62道；互通立交18处、分离立交18处；特长隧道3座，长隧道11座，中短隧道8座，单个最长隧道3524米；全线设服务区3处（均为新建），匝道收费站13处。主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度34.5米，分离式路基宽度17.0米；岭子互通连接线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；太和互通连接线采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。济潍高速项目投资估算总金额为349.525亿元，建设工期36个月。
济青高速中线作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的第三条辐射线，自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速，通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速，进而连接青银，从而形成济南至潍坊第二通道，其实施对于提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、强化济南与青岛和烟台的联系、促进区域经济快速发展和旅游资源开发，为新旧动能转换提供支撑和保障等具有重要作用。
