[摘要] 3月4日,记者走进地铁1号线北段(青岛北站至东郭庄站)铺轨现场和铺轨基地,跟随铺轨车探访复工后的地铁施工现场。
经过两周隔离、全面体检后,陆续返青的130多名施工人员在节后重新回到了地铁1号线铺轨现场,开始忙碌起来,向着年底通车的目标奋进。
3月4日,记者走进地铁1号线北段(青岛北站至东郭庄站)铺轨现场和铺轨基地,跟随铺轨车探访复工后的地铁施工现场。目前北段正线铺轨已经完成,眼下正在进行附属工程施工,随着后续返岗人员的不断加入,在疫情防控的同时将加快施工进度,为1号线北段年底通车奠定基础。
测温、身份登记、刷脸识别……4日上午,记者跟随中铁四局第八工程分公司项目部人员,来到位于城阳区的地铁1号线庙头站铺轨施工现场,从地面到进入地下车站的过程中,一行人员经历了三道关口的检查和问询登记,而在地下车站的检查口,不光有人员把控,还有智能系统“把门”,“刷脸”才能打开闸机门进入施工现场,可见地铁施工的疫情防控工作相当严格。
下到庙头站站台层,停车线的铺轨工作正在紧张而有序地进行。道床作业面上,十几名施工人员佩戴口罩在紧张忙碌着,对钢轨进行焊接调整,而后方停放着一辆铺轨车,已将一节长达25米的轨排运送过来,等待铺轨施工。“这些轨排都是在流亭机场站铺轨基地组装好的,通过龙门吊将它们从井口吊装下来,再用铺轨车顺着隧道内轨道运送过来,一节节往前推进。”中铁四局地铁1号线轨道3标项目部总工尹振虎介绍,由于目前工人还没有全部到岗,按照现在的施工速度,一天也就能完成一个作业面,也就是铺轨25米,庙头站停车线长达600米,这是1号线北段最后一段铺轨作业,预计3月15日左右完工,后续就将转入附属工程的施工中。
地铁1号线是跨海连接青岛和西海岸的重要通道,全长60公里,南起西海岸新区峨眉山路,北至城阳区东郭庄,共设41座车站,全部为地下线,沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区,属于国内少见的超长线路,可与多条线路进行换乘。
记者获悉,1月20日,1号线北段实现了短轨轨通,直到2月底完成长轨轨通,也就是正线完成铺轨。截至2019年年底,土建施工进入收尾阶段,机电安装、装饰装修、轨道铺设等专业已陆续进场,积极备战2020年底北段通车。
(早报记者吴帅王建亮)
