[摘要] 纵观西部老城，已有火车站、轮渡、快速路、海底隧道已经弄成“带状”的交通枢纽，跨海地铁、新疆路快速路在紧锣密鼓地建设
胶州湾隧道青黄交通大动脉 桥隧“联手”实现东西岸半小时经济圈
胶州湾海底隧道青黄交通大动脉
纵横交织的快速路与港口船运轮渡，说起西部城区的交通脉络，不得不提胶州湾海底隧道。于2011年6月30日正式开通运营的胶州湾海底隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。本次走访记者特别驱车来到胶州湾海底隧道。据了解，连通青黄交通“大动脉”的胶州湾海底隧道在西部城区共有两个入口，分别是团岛一路入口和快速路三期入口；而市区的出口，则分位于贵州路及胶宁高架路。
自从胶宁高架路与胶州湾海底隧道的无缝结合，极大的拉近了青岛与黄岛间的距离。“隧道通车之后公交车来往青岛与黄岛之间单程票价仅需2元，乘车方便、花费的时间也短。”在隧道3路团岛车站，来自开发区的小陈告诉记者，以往他来青岛办事都需要乘坐轮渡，不仅耗时长票价也比较贵。自从开通了隧道公交，这种既经济又方便的交通方式让小陈彻底“抛弃”了轮渡。据了解，自胶州湾海底隧道建成通车后，往来青岛与黄岛的公交线路共计8条，从青岛主城区内8个区域出发，分别到达薛家岛枢纽站或灵山卫枢纽站，实现了青黄交通的互通有无。
胶州湾海底隧道把人们印象中“遥远的”西海岸彻底拉近到了眼前。而依附胶州湾海底隧道而兴建起来的西海岸新楼盘更是如雨后春笋般拔地而起，海尔山海湾、青岛新世界、逸景湾、唐岛海岸等西海岸亲民价格的海景房项目大都销售火爆，胶州湾海底隧道开启了人们“西宿东工”的生活新模式。
火车站地铁换乘站紧张施工 西部城区立体交通网络现雏形
火车站地铁换乘站紧张施工
立体式交通网络的架构，除了桥隧及轮渡外，地铁也是不可或缺的重要元素。本次走访的最后一站，记者就来到位于青岛火车站附近的地铁换乘站。青岛地铁3号线已于2013年1月全面开工建设，而位于西部城区火车站附近的地铁换乘站即是地铁1号线、2号线与地铁3号线的换乘站。
据记者了解，地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路，跨海向北进入青岛主城区，途径青岛火车站广场至一路打到城阳东郭庄。而地铁2号线横贯黄岛区东西，经薛家岛、青岛火车站到达李沧东部；地铁3号线由青岛火车站起，经第一海水浴场、市政府到达青岛火车北站，这些线路都将在青岛火车站实现换乘。在青岛火车站附近，最引人注目的就是大面积的地铁围挡，而位于青岛火车站东侧的地铁换乘站正在紧锣密鼓的施工中。
火车站附近十余条公交线路
在施工现场记者看到，地铁地下桩基已经打好，部分注浆已基本完成，地铁隧道已现雏形。施工现场几名工人正在紧张作业，现场摆放有大量的地铁隧道顶梁柱以及施工现场搅拌站。虽然正值午后阳光最毒辣的时候，但项目现场的施工却并未有丝毫松懈。除此之外，在地铁施工现场东侧就是十余条市内公交车及隧道公交的起始点，距离火车站3公里左右就是青岛胶州湾海底隧道入口，由此可见，西部老城区编织的立体式交通网络如今已经基本显现除了雏形，日后老城区路窄、市民出行难的情况将会被彻底解决。（记者 李倍 王爽）
