[摘要] 邮轮母港金贸中心的建设将会为老城区注入新的活力，青岛邮轮母港从2012年开工建设今年开始进入了第5个年头了，下面跟随着记者回顾下邮轮母港的发展建设历程
【2012-2014年】邮轮母港码头和客运中心全面建设时期 周边配套不断完善
成为国际性港城这一规划跃然纸上，成为了青岛老城区复兴的宏伟蓝图，从2012年开始，这一蓝图开始落地逐步开工建设。
青岛国际邮轮母港码头主体工程投资8亿元，于2012年5月23日开工，12月17日建设完工，2013年3月底，青岛邮轮母港码头主体通过验收。青岛邮轮母港规划有3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用现有6号码头改建邮轮泊位2个，岸线总长度966米。两个改建泊位长度约476米，吃水-8.0米，可同时停靠2艘中小型邮轮。新建超大型邮轮泊位位于六号码头西南端防波堤外侧，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”游轮。
青岛国际邮轮母港码头邮轮客运中心已于2014年3月底开工建设，总投资7亿元，建筑面积为59919.59㎡，分地上三层。一层作停车用，包括社会车辆与出租车辆的上落客区，大巴车停靠区，社会车辆停车场；二层主要为乘客通关中心，设计最高通关能力可达每小时3000人次以上，规划年游客量为150万人次；三层作为开放平台，供市民和游客观光。此外，客运中心还将配备完善的商业购物中心，市民和游客可在二层和三层的配套商业区购物。
邮轮母港码头主体工程和客运中心完工和验收，代表着世界最大邮轮在此可以自由进出，设计年通过能力为60万人次。而在邮轮母港周边将配套建设国际顶级商业中心、游艇码头、休闲中心、星级酒店、SOHO办公区，总投资规模逾千亿。西部的小港湾振翅一跃，全新的邮轮母港经济时代已经来临。
此外，2013年跨海大桥和海底隧道成功通车，邮轮母港的优势不断得到扩大。海底隧道和跨海大桥都让邮轮母港片区实现与黄岛的沟通，在此之前主城区与黄岛的沟通主要是通过轮渡，而这两大交通工程完工后不仅使得主城和黄岛实现无缝对接，为邮轮母港的发展提供了便利。
