[摘要] 在胶州湾北岸，一群建设者正在为青岛海陆枢纽紧张施工。年底，一张以青岛红岛站为原点的高铁网将建成，使青岛更加“物畅其流、客便于行”。
在胶州湾北岸，一群建设者正在为青岛海陆枢纽紧张施工。年底，一张以青岛红岛站为原点的高铁网将建成，使青岛更加“物畅其流、客便于行”。
刚刚完成钢结构施工的红岛站，它距离胶州湾不到两公里。为了与大海融为一体，红岛站被设计成了观海听涛的造型，建成之后将成为全国首个海景高铁站。整个车站由10000多个钢构件拼装而成，最大的构件重达100多吨。用普通塔吊吊装的话，需要一年的时间，而这里只用了五个月。靠的就是我身后这几台全国仅有的可以行走的塔吊，节省了大量的拆装时间。
中建八局一公司红岛站房项目部总工杨鑫说：“我们利用可移动的塔吊节省了一半的施工时间，而且在施工之前，利用BIM技术，把施工过程用软件模拟出来，减少了施工过程中的拼装误差，优化吊装的次序，吊频吊次精确到分钟。”
红岛站是济青高铁的终点站。从这张图上可以看到，以红岛站为原点，向北连通青荣城际，向西是济青高铁，向南是青连铁路，年底青连铁路和济青高铁同步通车，这一张网络将被打通，青岛的通达度再次升级。
中建八局一公司红岛站房项目指挥部书记王先文说：“这里通车后，将大大缩短济南青岛的时空距离，从这里出发，300公里以内都是两小时以内到达，到上海也只需要4个小时，青岛畅享高铁新时代指日可待。”
红岛站还是济青高铁和青连铁路合用的车站。青连铁路是国家“一带一路”战略配套的重大基础设施，串起了青岛港、董家口港、日照港、岚山港和连云港港五大港口。（青岛航拍大景）青岛身为海陆枢纽，作为“一带一路”的重要节点和海上合作战略支点城市，从青岛出发的中亚班列密切维系着青岛与上合组织国家的贸易往来。借助上合峰会机遇，青岛也正以开放的胸怀深度融入“一带一路”倡议和上合组织的国际朋友圈。
