[摘要] 青连铁路，开启了西海岸高铁时代全新纪元，犹如一条引领新区迈入新时代的快速路。青岛西站，打通了西海岸纵横八方的关键一环，仿佛一台推动新区跨越式发展的新引擎。
青连铁路，开启了西海岸高铁时代全新纪元，犹如一条引领新区迈入新时代的快速路。青岛西站，打通了西海岸纵横八方的关键一环，仿佛一台推动新区跨越式发展的新引擎。
高铁，对于西海岸这样一座2127平方公里土地、180多万人口的国家级新区来说，到底意味着什么？“里程碑意义”应该是很多人对这条铁路的评价。的确，从“无高速铁路”到联通全国铁路主干网络，新区正在迈向“大交通”时代。
青连铁路建设能为新区发展带来什么？总体来说，青连铁路是“一带一路”战略配套的重大基础设施，是我国“八纵八横”、沿海铁路大通道和山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分。全长196.8公里，设计速度为每小时200公里以上，以开行高铁、动车组列车为主，建设标准为国铁Ⅰ级、双线电气化。
该铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路；向南通过连盐、盐通、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是沿海高速铁路大通道的重要衔接部位；向西可连接鲁中高铁通道、鲁南高铁、陇海铁路、京沪二通道。
除此之外，青连铁路还将前湾港、董家口港、日照港和连云港港等四个港口串联起来，完善集疏运体系，加快构建我国南北沿海综合运输通道，促进山东半岛城市间及其与“长三角”沿海地区的交流合作，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高沿海港口集疏运能力具有重要意义。
青连铁路建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史，打破“高铁瓶颈”，不仅将改变新区人的出行方式，更会对新区区域竞争格局、经济社会发展产生全方位的影响和冲击。
交通商务区多次与中国铁路总公司、省发改委、济南铁路局等部门单位沟通协调，2016年8月，最终确定青岛西站站场规模调整为6台14线，综合站房面积调整为60000平方米。随着站点功能定位升级、站场规模调整，青岛西站成为了具备始发终到功能的青岛市第四个综合交通枢纽站（青岛站、青岛西站、青岛北站、红岛站），是青岛地区具备陆、海、空互联互通优势的综合性交通枢纽，被列入“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。功能升级后的青岛西站是我国铁路南北沿海运输通道的重要中间站，是青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要窗口。沿海大通道、鲁中南大通道均与青连线衔接，这将使青连铁路融入全国铁路网中。青岛及周边市民可无换乘向南通向广东、福建、浙江、上海，向北到达东三省、内蒙，向西到达甘肃、陕西等地。
青连铁路建成通车后，青岛尤其是新区至上海间铁路运输距离可由现在的1400公里缩短为700多公里，节省大约一半时间，由现在的7小时缩短为3.5至4小时甚至是3小时，这意味着市民到上海可实现朝发夕归；同时新区与烟台、威海、日照等省内城市间的时空距离缩短，可实现新区与日照半小时经济圈，与烟台1至1.5小时经济圈，与威海1.5至2小时经济圈，对带动区域经济协调发展具有重要作用。
当前，以高铁为代表的交通枢纽已经成为城市发展的全新模式。而在世界范围内，“一个高铁交通枢纽，一个城市发展中心”的惯性规律更已成为时代发展的普遍性法则。交通商务区规划建设的序幕就此拉开，“一核、两轴、四区”的空间布局初步确立，集综合交通、商业商务、铁路物流、休闲服务于一体的交通商务区的功能定位以及国际贸易、电子商务、金融服务、汽车服务、现代物流5大产业发展方向，打造商贸之城、智慧之城、生态之城、宜居之城的发展蓝图绘就完毕。
投资600亿元的中化科技创新城、投资180亿元的绿地高铁商务新城以及投资150亿元的中海、中农批商贸综合体三大板块快速落地。这里已经是西海岸投资密度最高的区域！
历史在时序更替中前行，梦想在砥砺奋进中实现。
相信不久的将来，一座高铁新城将在新区西部冉冉升起！
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