[摘要] 近日，青沧区间盾构左线也顺利贯通，至此青沧区间盾构隧道实现双线贯通重要节点目标，为下一步盾构机沧安路过站及二次始发奠定了坚实基础。
地铁1号线又传来好消息！青沧区间盾构隧道双线贯通啦！
据了解，在地铁1号线青沧区间（青岛北站－沧安路站）右线先期贯通基础上，近日，青沧区间盾构左线也顺利贯通，至此青沧区间盾构隧道实现双线贯通重要节点目标，为下一步盾构机沧安路过站及二次始发奠定了坚实基础。
土压平衡式盾构机掘进施工
1号线青沧始发井～沧安路站盾构区间双线全长1．2km，该工程采用土压平衡式盾构机掘进施工，在施工过程中面临地质条件复杂、地下水丰富、在破碎带地层中下穿工业厂房及居民楼等施工重难点，青岛地铁会同施工单位克服各项施工难点，安全高效地完成了隧道贯通任务。
过海隧道将贯通
目前，1号线21座明挖车站中，10座已封顶；16座暗挖车站，14座正在进行二衬施工；过海隧道即将贯通。青沧区间是1号线出青岛北站后向北的首个区间，下一步，青岛地铁将会同施工单位迅速组织沧安路站过站及二次始发，争取早日完成沧永区间（沧安路站～永年路站）贯通施工任务，为1号线工程建设顺利推进和按期通车创造有力条件。
我们的地铁1号线就要来啦！
要问青岛人今年最期待的一条地铁线，那非13号线莫属，这条贯穿西海岸新区的地铁线目前已经进入第四阶段试运行，年底前正式开通。
目前，青岛地铁13号线已进入第四阶段的试运行工作，设备设施加紧调试，各项测试验收项目也在有条不紊地进行。在这安全、有序的背后，离不开西海岸运营中心领导与全体员工的辛苦付出，他们见证了车站一点一滴的变化，见证了13号线各场段从无辆车到逐步具备试运营条件的蜕变。下面，就跟随记者的镜头，了解一下这些默默奉献的“新线人物”。
从3号线到13号线
“这块是CXU板，也就是专用电话系统中央处理单元，相当于人的大脑，主要负责呼叫控制，数据库管理，系统维护及数据存储……”工务通号部通信车辆段工班长王鹏元正在张家楼站通信设备室给班组人员讲解通信设备知识。
王鹏元是今年8月份从地铁3号线选调的工班长，虽然在3号线工作期间对各通信系统掌握全面、业务精湛，但是他来到13号线依旧不敢松懈。新官上任伊始，他从施工图纸着手，用了3天时间把古镇口车辆段、张家楼站、古镇口站等工班管辖范围的通信设备查看了一遍，从设备型号、业务运用到设备安装调试、机房整体环境等方面存在的问题，他都在随身携带的笔记本上详细地进行了记录，按照轻重缓急、分类管理，实时掌握现场问题整改销项情况。“对影响试运行安全的问题，我们要做到零容忍。”这是他在每日班前会上必须强调的话。
面对通信车辆段工班成立初期人员力量薄弱、业务技能较低等诸多问题，他勇挑重担，利用每次下现场参建时机，每到一处设备处所都不厌其烦地给工班职工现场讲解设备知识，从传输、专用电话、专用无线等通信12个系统，到每个系统承载多少业务、业务物理连接和数据流内部走向等内容都给工班职工全部讲解到位。在他的带动下，工班人员比、学、赶、超，短短半个月的时间，就做到了设备处所清、参建问题清、设备台账清、运用原理清，为后期设备维护打下了坚实的基础。“‘术业有专攻’就要靠我们平时多学习，善于思考，勤于动手，不怕苦、不怕累，有了过硬的本领，我们才能更加自信地站在自己的岗位上，面对任何问题都会迎刃而解。”王鹏元说。
新线上的铿锵玫瑰
随着地铁13号线参建工作的不断推进，不少女生也踊跃报名加入进来，沈姿彤就是其中一位。
位于西海岸运营中心客运部的一角，是票务部技术岗沈姿彤工作的主要场所。沈姿彤从选择成为13号线参建者中的那一天起，就下定决心要发挥自己的光与热，为地铁的建设贡献一份力量。
从西海岸运营中心成立初期以来，沈资彤独自一人承担收益与票卡专业所有技术岗工作。从编制票务各类规章到AFC系统参建，从新员工培训到工班代管，要把握小的细节，也要注重大的方向，她的耐心和细心，让票务专业的筹备工作有条不紊地推进着。定期牵头组织收益、票卡两专业前往AFC设备厂家了解新设备、学习新系统，结合她在已有线路积累的丰富经验，及时反馈参建中发现的问题。
前期路途遥远、天气炎热、现场施工恶劣等艰苦条件，让很多员工都吃不消，但对沈资彤来说，更像是一笔宝贵的财富，让她更加成熟、坦然。这位坚强的姑娘身上，无时无刻不能感受到她那严谨细致、认真负责的工作态度。
地铁前辈争做排头兵
在工务车间，耿风华是一位拥有着10年大铁与地铁经验的前辈，如今他成为了西海岸运营中心工务通号部的一员。作为一名经验丰富的老前辈，他更加明白工作中注重细节的重要性。在13号线开通前夕的“百日攻坚战”之际，他带领员工日夜奋战，排水沟检查、道岔精调、整改不良轨缝，为13号线的顺利开通奉献自己的力量。
作为一名经验丰富的老员工，耿风华不仅自己在工作中严格要求，更给年轻的员工树立榜样，要求在工作中具备高度的责任心。他常常说，“检修工作，只要一个不注意就会出现大问题。”在灵山卫停车场竣工过程中，全线20组道岔、19个股道，耿风华带领员工每一条股道、每一组道岔进行细致的检查，并与厂家及工程局的技术人员积极沟通协调，提出了多项整改措施。最终，工作人员对灵山卫的道岔进行了细致的调整，使其全部合乎规范，为列车的平稳运行提供了重要的安全保障。
作为有着丰富经验的骨干人员，耿风华言传身教，从实践中培养员工的工作技能、学习兴趣；发挥榜样带头作用，提高队伍的业务水平及动手能力，并在员工遇到棘手问题时细心地讲解。他说，“工务检修工作和其他的地铁工作相比需要更多的细致观察及责任心。虽然工作中会出现各种各样的问题，但是只要想到‘乘客有一个顺利的出行体验’，工作再苦再累都是值得的，自己的工作也是有意义的。”
在期待13号线开通的同时为他们点赞吧！
根据2015年青岛市城市轨道交通线网规划，目标是建成18条线路、总规模838km，车站409座。初步形成“一环四线，三城三网，网间互联”的战略格局。
10月12日，胶州市政府公布了地铁12号线和14号线将于明年开建的消息。目前，青岛拥有三条已开通的地铁线路，分别为2号线（东段）、3号线和11号线。在建的线路包括：13号线、1号线、8号线、4号线等。
而5号线、6号线、9号线、10号线、15号线、16号线、8号支线和16号支线还没有明确的消息。
在上述线路中，有不少是广大市民非常关注、期盼的。
小编统计，目前比较热门的线路分别是：
15号线：石老人至汽车产业城
15号线连起城区和李沧、城阳、即墨核心区域，是青岛市南北大动脉，建成后将有助于缓解黑龙江路的交通压力，对于青岛北部来说，15号线至关重要。
10号线：上疃村至铁骑山路
10号线起自河套街道，沿线主要经过红岛火车站、高新区、流亭机场、夏庄，止于城阳区惜福镇，该线路不仅横贯东西，而且还将白沙湾、夏庄、惜福镇等区域融入轨道交通线网，同样令沿线市民非常期待。
2号线东延段
2号线东延段将从李村公园至世博园，主要沿金水路铺设，该线路是李沧区政府积极争取而规划的（据说，2号线有北延和东延两种选择，在李沧区的强烈争取下，最终确定东延），建成后将有效缓解东李区域的拥堵状况，李沧东部市民的出行便利程度将大大提升。
9号线：华强路至王哥庄南
沿线主要经过高新区、上马街道、城阳现状中心区、惜福镇、土寨等区域，止于崂山区王哥庄街道，该线路可与8号线、7号线实现换乘，串联起青岛最东部沿海与主城区的联系。
12号线：金沙滩至朝阳村
根据胶州市政府公布的消息，该线路将于明年开建，建成后将有效带动胶州开发区的发展，加强西海岸与胶州、高新区的联系。
14号线：胶州北站至平度北站
对平度人民来说，这是一条最受期待的线路，建成后，平度将融入青岛一小时生活圈。
8号线支线：河套至胶州
8号线支线将胶州主城区纳入青岛轨道交通网络，对于即将划区的胶州来说，意义不同寻常。
以上线路，你认为目前哪条线路的建设是最紧迫的？欢迎留言
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