[摘要] 8月1日,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试,这标志着该段高铁通车运营进入倒计时。鲁南高铁通车后,山东高铁将首次成环,京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、鲁南高铁组成高铁闭环。
8月1日,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试,这标志着该段高铁通车运营进入倒计时。鲁南高铁通车后,山东高铁将首次成环,京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、鲁南高铁组成高铁闭环。沂蒙山区将首通高铁,从济南坐火车到临沂,将由最快3小时44分钟缩短到1个多小时,济南到日照的时间也有望缩短到两小时以内。
鲁南高铁首列检测车到达临沂北站。首席记者 王健 摄
联调联试最高跑到385公里/小时
8月1日早上8点多,鲁南高铁首列检测车驶离临沂北站。按照计划,当天鲁南高铁第一阶段联调联试开始,检测车从临沂北站先到大王庄线路所,从大王庄到日照西,再从日照西返回临沂北。
中午12点多,检测车抵达日照西站。检测车除了两节车头,还包括电务检测车、轨道检查车、接触网检测车三节车厢。
中国铁路济南局集团有限公司相关负责人介绍,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右,主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能和功能;验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求;对全线各子系统和整体系统进行调试、优化,使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求,为开通运营提供重要技术保障。
鲁南高铁日照西至曲阜东段示意图
济南局科信部主任李系刚介绍,鲁南高铁日照西至曲阜东段联调联试计划自8月1日开始,至10月下旬结束,共分为两个阶段,第一阶段是逐级提速试验阶段,第二阶段是信号系统试验阶段。
8月1日开行检测列车,正式开启了第一阶段的试验,这个阶段检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据,最终完成逐级提速测试,线路将达速至385km/h。后续第二阶段还将进行信号、列控系统的功能测试、兼容性测试,从而评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能。
中午1点左右,记者登上了轨道检查车,这节车厢主要负责测试轨道的平顺性。“从第一天的测试情况来看,鲁南高铁的轨道还是相当不错的。”工作人员说。
年底通车计划有望再提前
据悉,鲁南高速铁路东起山东省日照市,向西经临沂市、济宁市、菏泽市,与河南省郑徐高铁兰考南站接轨,线路全长约494公里。鲁南高速铁路采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。
鲁南高速铁路日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设,东起日照市,向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里,全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站,东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,为双线高速铁路,设计时速350公里。
鲁南高铁公司副总经理谢戬烨介绍,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开工建设以来,以建设“精品高铁、智能高铁、绿色高铁、人文高铁”为目标,3个月成功浇筑第一榀箱梁,4个月完成征地拆迁,5个月完成首孔箱梁架设,无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工,为提前“试跑”提供了重要保障。
鲁南高铁将结合沿线的红色基因和儒家文化,打造人文站房,具体方案还在进行论证。他介绍,鲁南高铁还在沿线站房的关键结构比如雨棚等,安装了传感器,就是站房健康监测系统,如果出现老化或者故障,可以自动报警。而且通过视频监控系统,一些所亭可实现无人值守。
谢戬烨说,目前鲁南高铁除了站房正在装饰装修,“四电”等都通过了静态验收,预计8月份所有小站全部到位,曲阜东站9月10日开始联调联试,站房10月底全部完工。
据悉,按照计划,鲁南高铁将在年底通车,但根据联调联试情况,可能会提前通车。通车时,各个站房的市政配套工程也将完工。
山东省将形成“一环双核”高铁网
鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分,建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通,是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。
鲁南高铁的建成,在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通,使山东省形成“一环双核”高速铁路网,将大大方便沂蒙革命老区人民的出行,密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系,为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。
鲁南高铁通车后,从济南坐火车到临沂,将由最快3小时44分钟缩短到1个多小时,济南到日照也有望两小时以内通达。
据悉,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段共设8站,仅临沂就有厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山5座车站。其中,临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站,包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚,站场规模为8台20线,鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。临沂北站总建筑面积9.6万平方米,是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。谢戬烨介绍,鲁南高铁施工中,预留了京沪二通道线路。（生活日报）
