[摘要] 7月12日清晨，市机场办发布消息，中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确青岛地区空域方案于 2021年 8月12日零时正式启用。
7月12日清晨，市机场办发布消息，中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确青岛地区空域方案于 2021年 8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营的条件，将于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。
定位东北亚国际枢纽机场
青岛胶东国际机场（简称胶东机场）定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。胶东机场转场运营后，将全面提升青岛的航空通达度，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供强有力的航线网络支撑，对提升城市功能品质，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥新发展格局中的“双节点”价值意义重大。
胶东机场一期工程占地16．25平方公里，总投资360．39亿元；建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积47．8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45．2万架次的保障需求。
示范中国民航首批“四型机场”
胶东机场坚持将“平安、智慧、绿色、人文”理念贯穿建设始终，通过全过程、全要素、全方位优化，实现安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐。 2019年，中国民航局公布了首批“四型机场”示范项目，胶东机场位列其中，成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。
胶东机场航站楼大厅与五指廊融为一体，旅客步行距离短（最远步行距离仅为550米）。航站区安检、值机、商业等功能集中，便于管理，运行成本较低。国际指廊居中，中转高效、流程便捷。综合交通（GTC），建设全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，高铁、地铁下穿航站楼并在GTC设站。绿色机场，航站楼符合国际绿色建筑三星标准，选用全LED助航灯光，配有能源中心和19km的综合管廊。海绵机场、综合管廊等项目被列入国家级示范工程。智慧机场，着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建设配有集自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关在内的全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。特色商贸，打造集航空出行、零售、餐饮、休闲、游乐于一体的商业综合体，在航站楼、GTC内规划4．4万平方米商业面积，占总面积的9．2％（传统设计6％－8％）。
航线构建开放型网络布局
胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。其中，日韩航点17个，基本实现日韩市场全覆盖，公交化、密集化、特色化的日韩航线网络规模及运营品质位居国内机场前列，“日韩门户”功能持续放大；洲际及远程国际航点14个，东南亚、南亚航点13个，至上合组织国家及“一带一路”沿线地区互联互通能力显著增强。其中，国际全货机航线11条左右，广泛实现与全球重要经济体间航空物流的快速畅达；航班波体系运行高效、衔接顺畅，“东南亚－青岛－日韩；东南亚－青岛－欧美；国内中西部－青岛－日韩；中西部－青岛－欧美澳；东北－青岛－华东、南及日韩”等五大中转通道构建成型。
特色“海星”航站楼富有张力
胶东机场在国内率先采用集中式指廊造型航站楼。从空中鸟瞰，“海星状”造型的航站楼以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，非常有特色。航站楼以指廊为基本单元，采用单元式与集中式综合的方式向心布局，将旅客从值机厅至登机口的步行距离减至最小。旅客安检后步行距离短，舒适度高。各指廊单元可灵活分配，便于各基地航空公司独立运营，方便快捷。向心布局整合形成集中的航站功能区，保证机场设施的高效综合利用。航站楼五指状对称布局中，国际指廊位于中间，国内指廊位于两侧，便于国际与国内航班的中转联系，机位布置可根据国际运量的增长灵活调整。便捷的中转流程、尽可能缩短的中转时间，与法兰克福、日本羽田等机场中转时间相近，解决了新建机场规模越来越大，系统复杂、步行距离过长等问题。胶东机场注重商业空间与旅客流程及建筑空间的一体化设计，按照旅客动线分布于航站楼各个区域，满足旅客就餐、购物、休闲、娱乐等全方位需求。
率先建成地下综合管廊
综合管廊工程是胶东机场总体工程的核心配套工程，是确保机场正常运营的“大动脉”。作为住建部全国推行综合管廊建设的重点试点项目，胶东机场在国内大型国际机场中率先建成地下综合管廊，为地下空间集约化开发贡献了“青岛经验”。胶东机场综合管廊试点项目入廊管线种类包括电力、通信、给水、再生水、热力、污水、燃气等7种市政管线，断面形式单舱到四舱不等，做到“应入廊尽入廊”，并由专业团队管理维护，管廊监控系统纳入机场集中监控平台，确保安全运行、信息共享。
胶东机场空管工程总投资9．52亿元，是国内空管系统的重大建设项目，工程占地266亩，新建空管塔台和空管业务园区以及众多航管、通信、导航、监视、气象等设施设备。其中，塔台建筑高92．2米，结构层数为17层。与流亭机场现有52米、8层高的空管塔台相比“长高”了不少。
不仅“塔台”更高，胶东机场的空管系统硬件设施和科技支撑能力更是“国内一流”。“资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务”的绿色理念贯穿于胶东机场的规划、设计、施工、运行全生命周期，实现经济效益、环境效益和社会效益的最大化。按照绿色建筑标准，胶东机场建筑全部按照星级以上标准设计，其中航站楼达到国际最高标准绿色三星，办公区域两星，其他区域一星。率先将“海绵”理念引入机场，强调生态海绵型机场建设，通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系，构建水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标，水径流控制率突破75％，再生水利用率超过50％。
体验 7月20日起公众开放周
8月12日转场后，旅客乘机地点变更为胶东机场，提醒近期订购机票的旅客注意与航空公司核实确认机场信息。为确保旅客及时、正确地前往胶东机场乘机出行，避免因走错机场影响旅行计划，航空公司将会同机票代理人采取电话、短信、官网、APP、在线销售平台告知等多种形式，对订购机票的旅客进行温馨提示，并积极协助因走错机场而晚到的旅客开展退改签服务，确保旅客正常出行。
相关航空公司咨询服务电话：山东航空（95369）、东方航空 （95530）、青岛航空 （96630）、南方航空（95539）、中国国际航空（95583）、厦门航空（95557）、海南航空（95339）、四川航空（95378）、深圳航空（95361）、首都航空 （95375）、吉祥航空 （95520）、春秋航空（95524）。
7月20日至30日，在确保疫情期间公共卫生安全的前提下，按上级部署，机场集团将以“开放、体验、品质、共享”为主题，采取网络预约方式开展胶东机场公众开放周活动。目前，机场集团正在全力推进开放周相关准备工作，后续将通过本报及时发布活动的具体信息，敬请感兴趣的市民关注。
观海新闻／青岛晚报记者徐美中
首家入驻航司开始搬迁
作为深耕山东民航市场三十余载的央企航司，东航山东分公司深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型A350圆满完成青岛胶东国际机场建设工程试飞任务，并坚持以严谨高效、激情超越的企业精神全力备战转场工作。在胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共24节柜台，东航国际航班出发位于C指廊，东航国内航班出发主要位于D指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小，且便于国际与国内航班的中转。为方便旅客出行，东航在胶东国际机场设立中转柜台，国内中转45分钟即可完成。对于转机的乘客来说，最大程度得到合理的中转安排、便利的中转流程、贴心的中转服务，也是东航体验感升级的重要举措。东航将提供14台自助值机柜台供广大乘客使用，乘客们还可以通过东方航空官网、东航手机APP，航旅纵横APP等平台办理手机值机，获取电子二维码。如无行李托运，可直接进入安检环节。
东航胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，根据国家发改委可研批复，东航青岛基地建设项目总用地面积约为600亩，该项目分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33．35万平方米，建设投资总额31．6亿元。
转场进入倒计时，东航山东分公司全面动员、全员参与、全力推进。东航山东分公司作为青岛主基地航司，根据青岛机场统一安排，从7月12日起将相关设备陆续从流亭机场搬至胶东机场。同时，东航驻青工作人员也将于7月17日起，从市南区燕儿岛路16号的东航大厦搬迁至东航胶东机场基地，标志着东航山东分公司将成为首家入驻青岛胶东国际机场的基地航司。
胶东国际机场大事记
●2011年山东开始筹划建设青岛新机场，并被纳入国家规划。机场定位由原先的普通干线机场被提升为区域性门户枢纽机场。
●2013年9月青岛新机场选址报告获国家民航局批复，选址落定胶州市胶东街道办事处北。
●2013年10月1日青岛新机场航站楼3大方案正式进行社会公示。
●2014年1月20日青岛新机场航站楼“海星”设计方案胜出，第一次向世人展现出“庐山真面目”。
●2014年10月国务院、中央军委正式批复青岛新机场立项。
●2014年12月30日青岛新机场可行性研究报告通过专家评审。
●2015年6月2日国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。
●2015年6月26日青岛新机场奠基开工。
●2018年10月20日青岛新机场东、西两条跑道正式贯通。
●2018年11月21日青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场。
●2019年3月青岛胶东机场主体工程全部完工。
●2019年8月青岛新机场核心配套工程——大型地下综合管廊工程基本完工。
●2019年12月路线全长约24．187公里的青岛新机场高速竣工通车，新机场“全通型”综合交通网基本形成。
●2020年6月24日具有里程碑意义的航站楼房建工程和民航专业工程通过竣工验收。
●2020年7月18日青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功。
●2021年1月27日青岛胶东国际机场试飞成功。
●2021年3月4日青岛胶东国际机场通过行业验收。
●2021年4月10日青岛胶东国际机场举行第一次大型综合演练。
