[摘要] 日前，伴随着最后一方混凝土的泵送完成，由中铁建投资集团管理、中铁二十五局集团承建的青岛地铁4号线劲松七路站顺利封顶。
青岛新闻网10月12日讯（记者 孙志文）日前，伴随着最后一方混凝土的泵送完成，由中铁建投资集团管理、中铁二十五局集团承建的青岛地铁4号线劲松七路站顺利封顶。据了解，该车站是全线第20座封顶的车站，也是4号线首个采用盖挖法施工封顶的车站。
据悉，劲松七路站位于辽阳东路与劲松七路交叉口，是该线路的第14座车站。车站全长472．6米、宽度为22．9米、深度18至26米不等，设置11个出入口、4组风亭。
据项目副经理王庆双介绍，劲松七路站是4号线施工的重难点，它连接崂山、市北两区，是交通要道；周边遍布居民楼、大型商场，管线众多，人、车流密集；基坑开挖深度深、岩层硬度大；同时该车站是4、5号线换乘站，整体占线长、风险高、工法多、难度大、任务重、工期紧。
为了能够高效完成封顶任务，项目部联合各个参建单位多次召开进度协调会，精准施策破解前期管线迁改难题；在施工4、5号线的换乘点盖挖位置时，面对开挖进度慢、材料进出不便等困难，项目“任大广创新工作室”组织精干力量，从“人、机、法、料、环”五个方面精心组织，缜密安排，最终采用“分洞分层向下开挖法”和“两侧结构预留施工段”的方式方法，加快了施工的进度。除此之外，项目还十分注重质量施工，采用预埋背后充填注浆管的方式，有效防止车站的渗漏水。
该项目还秉承着“建绿色地铁”的理念，自主设计制造山东首个“移动防尘大棚”并运用到该工点，有效结合了车站结构和施工需求，采用太阳能、采光、滤光、低框架高度等技术，哪里施工就把它移动到哪里，减少了对周边市民的影响。项目先后获得“安全质量先进单位”、“技术管理先进单位”、“进度管理先进单位”等荣誉。
目前，劲松七路站出入口已有4个正在施工建设，下一步，项目将按照施工计划，全力推进附属结构的施工，力争提早完成土建施工部分。
