[摘要] 青岛地铁4号线全线约66公里的铺轨里程完成33公里，任务量过半为项目年底通车奠定了重要基础
继全线25座车站全部封顶之后，青岛地铁4号线又迎来关键节点：今天，全线约66公里的铺轨里程完成33公里，任务量过半为项目年底通车奠定了重要基础。即将到来的春节，4号线24个工区将有近3000名工人坚守岗位留青过年，为工程建设顺利开展贡献力量。
地铁4号线为2022年省重大实施类项目，全长约30公里。铺轨工程共分为两个标段施工，2021年7月，从人民会堂站至董家下庄站（不含）的01标段铺轨工作启动。02标段董家下庄站至大河东站铺轨由中铁十一局集团有限公司负责，2021年11月16日正式开工，施工任务共计铺轨31公里，铺道岔14组。
今天上午，记者来到4号线南宅科站与彭家庄站区间左线的施工作业区，一派热火朝天的施工场景映入眼帘：在距离地面约20多米的地下，来自山西汾阳的司机郭少敏驾驶轨道车将轨枕、钢筋等材料运输到现场。十几名工人弓着腰，戴着防护手套、动作整齐划一地安装扣配件，拧紧螺帽，达到严丝合缝。一旁的工人用撬棍配合拉弹条，使扣配件安装更到位。技术人员对每个扣配件的安装情况进行复测检查，以确保质量合格。
“目前，我们负责的区间已完成铺轨11公里，完成铺道岔8组，完成总体任务的35％。”中铁十一局4号线轨道02标项目负责人郭明轩介绍，进场以来，为确保按期完成节点目标，项目部多措并举提高施工效率。铺轨作业沿隧道一路向前施工，作业面相对狭小，施工单位见缝插针、多点开花，通过在盾构井位置增加散铺作业面等方式，实现施工进度的倍增。为确保安全质量，采取自制动小平板车、轮轨式混凝十罐车、钢轨焊接接头电正火装置、次浇筑成型水沟模板等先进工艺设备。
据了解，4号线轨道工程施工存在道床形式多样、技术标准高、工序转换频繁、铺轨基地场地狭小、环境复杂等特点。青岛市地铁四号线有限公司设备管理处副处长侯超介绍，青岛地铁组织各参建单位现场勘查，技术预判，提前筹划施工组织方案，不满足机铺条件区间提前散铺，确保了轨道施工连续性。为保证工程质量，4号线轨道工程将采用CPIII轨道精调技术，可以极大提高轨道施工精度，保证列车运行过程中的平稳性，增强旅客乘车舒适度。4号线全线还设置可视化的轨行区调度监控系统，实现了轨行区机械、人员作业安全监控和行车调度，保证了轨行区施工作业的安全可控。
4号线西起人民会堂站，东至大河东站，经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处，覆盖众多人口密集区和客流集散点，途经多家三甲医院及重点学校。
4号线开通后，将与1号线、2号线、3号线、8号线、11号线等5条线路换乘，成为一条贯通城市东西的真正意义上的“东西大动脉”，对完善青岛轨道交通主骨架网、提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质等具有重要意义。
