[摘要] 去年以来，青岛市加速编织持续完善快速路网体系，辽阳路、跨海大桥二期等高架项目陆续迎来新进展，车轮上的青岛“缩短”了城市空间。
又架上了一块桥面、隔声屏开始安装了、桥面开始美化了……站在位于永吉路的停车场前，郝清波细数着面前杭鞍高架二期 （南京路——福州路）交通结建工程的进展。路网是支撑城市运行的“动脉”，对于城市发展而言，快速路搭建起城市框架，缩短了市民的通勤时间。去年以来，我市加速编织持续完善快速路网体系，辽阳路、跨海大桥二期等高架项目陆续迎来新进展，车轮上的青岛“缩短”了城市空间。
每天上班都多了一件“心事”
今年57岁的郝清波，是212路头班车驾驶员，每天清晨5时30分准时驾车从永吉路发往市场三路。自从杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通结建工程施工以来，每天上班前，郝清波都多了一件“心事”：看看工程有什么进展。由于是高架，铺设桥面等作业时要考虑安全等因素，因此施工方都选择在深夜11时至次日凌晨4时左右的时间段施工。“这个时间段施工，路面车辆较少，可以封路保证安全。”郝清波上班路过，都会留意施工进展情况。
“作为市区东西向主干道，辽阳路段的车流量很大，早晚高峰经常出现拥堵情况。”郝清波在212路开了19年车，每天驾车往返，对沿线情况异常熟悉。他告诉记者，杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通结建工程未开始前，辽阳路的南京路至福州路段，就经常出现拥堵情况，尤其是辽阳路与南京路路口。工程开工后，虽然占据了部分车道，导致道路变窄出现拥堵，但和以前相比，郝清波觉得如今拥堵也高兴。
“因为占据路面，这几天平均一趟就要比往常晚半小时。”郝清波昨日跑完三圈已是上午11时40分了，比往常晚了一个多小时。“看着桥面陆续被吊装上去，工程很快就可以完工，以后道路就顺畅了。”郝清波感叹，营运时按要求不能上快速路，但休息时间，他还是深刻体会到快速路在通行方面的优势：郝清波的母亲，住在南海路武昌路附近，从他位于福州北路的家中前往看望，郝清波习惯性选择杭鞍高架、新冠高架和胶宁高架，此举可避开沿途拥堵地点和沿线红绿灯。即使是开公交车，郝清波也体验过快速路的优势。 212路是全国时间最久的高考专线车，而他开了19年。每年高考，郝清波都会开着专线车送考生前往考点，有几次为了避开堵点，带路交警都直接领着他将车开上胶宁高架，给考生留下了充足迎考时间。
年底前将实现主线通车
29日下午，记者来到杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通结建工程现场看见，沿着辽阳路往东，沿途早已竖起了一个个承台，绍兴路往东桥面也已经吊装完毕，几名工人正在抓紧做好桥面清理工作。站在永吉路往西看去，宛如一条巨龙横卧在辽阳路上。南京路往西的辽阳路段，承台都披上了“外衣”，等待着迎接桥面吊装。桥底，各类围挡将桥墩彻底围了起来。
目前，南京路路口主桥桩基及承台等环节的施工正在按计划推进。有关部门在做好疫情防控的前提下，进一步分解施工任务，增加人员机械的投入，确保在5月底前完成所有的墩柱及桥梁顶升工作。全部施工工点采取封闭施工，同时，统筹解决人员、资金、材料等困难，确保建设工程正常推进。
杭鞍高架路二期（南京路——福州路段）工程于2021年2月动工。该工程自西向东自抚顺路路口顶升杭鞍高架路两联高架桥，新建双向六车道高架桥上跨南京路、吴兴路、绍兴路路口后落地，以地面快速路形式接入福州路——辽阳路立交，全长约2．3公里左右。桥下设置双向六车道地面辅路，渠化横向相交路口，实现快速路全线通行能力的匹配。同步实施南京路西侧上下桥匝道及傍宽桥梁，新建匝道长约275米，北侧匝道傍宽主桥桥梁长约193米，南侧匝道傍宽主桥桥梁长约158米，建成后将进一步加强市区快速路网连通性，缓解拥堵问题。按照计划，该工程今年年底将实现通车。
连划“两横”架起城市坦途
紧邻该工程不远，辽阳路快速路（福州路——海尔路段）工程已正式开钻，多台旋挖钻机正在洪山坡段作业。杭鞍高架路二期和辽阳路快速路 （福州路——海尔路段）建成后，城市东西主干道成为完整的“一横”。通车后，将与杭鞍高架路、环湾路等有效衔接，组成青岛东岸主城区重要的快速路网，为城市交通“舒筋活血”。
路网是支撑城市运行的“动脉”，对于城市发展而言，快速路搭建起城市框架，缩短了市民的通勤时间。岛城独特地形决定了城市发展格局，此前东西向只有一条胶宁高架，杭鞍高架在南京路落地无法串联起城市东西两端，跨海大桥高架作为城市东西两端的另“一横”，因为二期项目没有贯通，也极大制约了其效能发挥。
城市更新和城市建设三年攻坚行动启动以来，我市加速编织持续完善快速路网体系。
近日，跨海大桥高架二期项目迎来了新进展：仅用5天完成全过程造价咨询采购。跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交预留段，东至青银高速，全长约1．6公里，主线设置双向6车道，总投资约17．9亿元，是胶州湾大桥向青岛主城区的延续，通车后将实现快速路网体系与高速公路路网的快速衔接，进一步畅通城市的外向通道，对于提升周边区域交通便利程度作用巨大。
跨海大桥高架路一期西起胶州湾大桥李村河互通立交，沿李村河、张村河向东蜿蜒7．6公里至海尔路立交桥。自2011年主桥建成通车以来，大大方便了人们驱车来往胶州湾大桥、主城区、红岛及西海岸新区等，尤其是去年李村河立交匝道开通后，实现了环湾路和跨海大桥高架路互通，有效提升环湾路南北至崂山方向和崂山至环湾路南方向交通便利程度，改善市民出行条件，缓解道路交通压力。
随着跨海大桥高架二期项目的推进，岛城东西向快速路第“三横”将进一步便利城市东西两地居民出行，承担城市东西出行“主动脉”功能。
快速路成网运行
如何将城市快速路“三横”有效衔接起来，使其发挥最大效能，让车轮上的青岛更顺畅，海尔路——银川路立交工程是重要一环。海尔路——银川路立交工程是东岸城区快速路网东端衔接节点，是两条快速路相交的转换枢纽，同时也是崂山金家岭金融新区对外出行主要通道，交通地位极其重要。由于靠近青大附院东院，一直以来该路口的交通压力较大。我市结合区域实际及整体规划和发展需求，经过充分论证，最终制定了在节点规划设计“两层苜蓿叶立交”的基础设施建设方案。
与此同时，还创新性采用立交区四个地下空间一体化建设地下交通中心，以“象限图”形式分布的4个新建停车场，将实现互联互通，构建“井”字形地下单向车行环路。停车场将与青大附院东院区的地下空间和地铁5号线无缝衔接，建成后将形成集地下环路、公共停车、地下人行及公共服务系统一体化的交通中心，不仅能缓解市区周边停车难问题，同时也将实现快速路网连接，减轻行车拥堵，提高交通品质，助力周边区域经济快速发展。
不远的将来，借助胶宁高架、新冠高架和杭鞍辽阳路高架、跨海大桥高架以及青银高速，我市快速路将成网运行，进一步便利市民出行。
观海新闻／青岛晚报记者徐美中
