[摘要] 青岛地铁三期规划线路进场率达95．7％。
青岛地铁三期规划线路进场率达95．7％
创各期规划同期最高财政资金充分发挥引领作用为地铁建设注入“金融活水”
地铁15号线一期起于下王埠站，止于城阳四方厂站，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，建成后将实现东岸和北岸的快速联系。进入8月，15号线建设“进度条”不断刷新。
8月22日，15号线首开工点——下王埠站至富锦路站区间（简称下富区间）始发井主体结构封顶，标志着始发井土建施工任务全部完成，为首台盾构机下井及始发掘进奠定了基础。下富区间始发井位于李沧区金水路与黑龙江中路交叉口东北侧，竖井内左右线结构均采用直墙拱型现浇混凝土结构，于2022年7月开始围护结构施工，是全线控制工期的关键节点之一。“下富区间始发井承担15号线工程一标段（下富区间至文靖区间）的铺轨任务及2个区间盾构／TBM隧道施工任务。”中国水利水电第六工程局青岛地铁15号线项目负责人贾龙介绍，施工过程中，项目部秉承项目建设标准化、施工操作规范化、文明施工精细化理念，全面落实青岛地铁建设“世界一流地铁”目标体系。在此之前，15号线四方厂站通过明挖基坑首段验槽和危大工程阶段性验收，进入主体结构施工阶段。玉霞路站在晚开工2个月的情况下，仅用3个月便高效完成了围护结构施工任务，创造了地铁围护结构施工新纪录。
也是在本月，随着盾构机刀盘徐徐转动“巨齿”啃开岩石，7号线二期和2号线二期首台盾构机陆续下地掘进，进入盾构施工新阶段。9号线一期工程海西村站首段基底验槽通过验收，成为全线首个通过基底验收的车站，标志着9号线进入主体结构施工阶段。
目前，青岛地铁在建线路达到10条、188公里。15号线、7号线二期等线路建设提速，是“轨道上的青岛”不断向纵深生长的缩影。据青岛地铁最新统计，在地铁三期7条规划线路（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期）中，已有201个工点进场（共210个工点），进场率达95．7％，创各期规划同期最高；81座车站进入主体施工阶段，8台TBM／盾构已始发掘进。
金融是实体经济的血脉，地铁建设需要大量的资金支持。为确保地铁线路顺利推进，市财政局积极拓展地铁资金筹措渠道，充分发挥财政资金引领作用，撬动社会资本参与项目建设，不断提升市场资源配置能力。“地铁是提升城市承载力和可持续发展能力的重大基础设施。我们统筹运用市重大基础设施建设资金、政府专项债券、市场化融资等多元化筹资方式，为地铁建设、运营注入‘源头活水’。同时，修订完善《青岛市轨道交通成本规制办法》等政策措施，加强企业成本管控，构建‘建、管、养、运’长效保障机制，助力打造‘轨道上的青岛’。”市财政局相关负责人表示。
为减轻财政压力，青岛地铁也积极发力资本运作赛道，努力增强自我“造血”功能。2022年，青岛地铁提出轨交产业百亿基金集群的总规划，基金集群由“股权投资”“地铁建设”“城市更新”三个子基金群组成。目前，基金集群已入驻7支基金，认缴规模超百亿元，成为国内首个实际完成募资额超过百亿元的轨道交通基金集群。今年7月，青岛地铁发出“英雄帖”，为新设立的三支产业基金寻找管理人。这些基金紧密围绕轨道交通产业，为不同发展阶段、不同资源需求的项目提供创新孵化、战略协同、资本运作等覆盖项目全生命周期的支持。今年，由青岛地铁集团发起倡议成立的轨道交通行业资本运作板块首个全国性联盟组织——全国城市轨道交通资本运作和产业发展联盟在青岛揭牌。联盟以“战略引领、产业推动、合作共赢”为宗旨，聚焦战略投资、金融创新，助推轨道交通产业发展。
“金融活水”的精准滴灌，为青岛地铁提速建设奠定了重要基础。按照计划，到年底，三期规划线路力争全面进入主体施工。一二期线路中的6号线一期作为全国首条全自主运行示范线，目前已实现轨通电通，启动TACS调试，将于年底试运行。13号线二期北段正在试运行，计划10月开通。（青岛日报／观海新闻记者周建亮）
