[摘要] 跨海大桥高架路二期实现全线通车后，与辽阳路、青银高速等互联互通，进一步织密高快速路网体系，通行效率提升约24．8％。
跨海大桥高架路二期实现全线通车后，与辽阳路、青银高速等互联互通，进一步织密高快速路网体系，通行效率提升约24．8％
打通“主动脉”，更多道路“成环连网”
以无人机的视角俯瞰，在海尔路与滁州路交界处上方，城市道路在空中纵横交错，四通八达，全面贯通的跨海大桥高架路犹如一条长龙飞架而过，伸展在鳞次栉比的建筑之中，尽显线条美和立体美。
“从崂山区上桥到上合示范区，只需半个多小时。”对于市民王瑞军来说，自从跨海大桥高架路二期通车后，跨区通勤实现前所未有的便捷。这段时间，家住张村河片区的赵清，上班之路也顺畅不少，“单程至少节约了一半时间，上了桥一路畅行。”她笑着说。
纵横交错的跨海大桥高架路一、二期交会处。
跨海大桥高架路二期于6月25日提前2个月实现全线通车后，与辽阳路、青银高速等形成“成环成网”的高快速路体系，缓解海尔路、深圳路等交通要道拥堵情况，跨海大桥高架路（黑龙江路与海尔路段西向东方向）交通拥堵显著改善，通行效率提升约24．8％，海尔路立交西向南转向匝道、株洲路下桥匝道排队拥堵至大桥主线的问题得到了根本性解决。
在提升市民出行效率的同时，道路的畅通更为沿线企业带来了全新发展机遇。“这个快速路开通对我们来说太重要了。”王先生在崂山区运营着一家小型物流企业，平时业务主要是面向西海岸新区和胶州市。“以前我们司机师傅路过一期‘断桥’的时候都忍不住望‘桥’兴叹，得绕好大一圈。”今年王先生公司的业务量越来越多，“现在通车后可以直接从桥下这个匝道上桥，一路跑到跨海大桥，不但送货时效提高了，还降低了物流成本，对我们企业发展来说是赶上了好时候，我们业务会越干越好的”。
着眼当下，放眼未来。青岛都市区规划形成“环湾辐射、七横九纵多连”的高快速路网格局，规划都市区高快速路接近1000公里，城市快速路与高速公路一体化衔接，实现主城、辅城、新城及重大交通枢纽之间的快速联系，进一步拉大城市的发展框架。
伴随着市政设施建设攻坚行动的推进，我市立体交通网络愈发成熟。辽阳路快速路是青岛市首条多线合一的轨道与快速路复合走廊，有机结合了“桥－隧－路－地铁”多种复合式交通方式，与青岛地铁4号线“一上一下”构成了囊括地上地下交通的复合走廊。根据智慧交通数据分析，地道段开通后，辽阳路行车速度提升47．09％，对合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效缓解高峰通行压力，其中合肥路高峰车流量降低4．84％，行车速度提升5．79％；同安路高峰车流量降低14．96％，行车速度提升20．65％。
城市路网建设一头连着民心，一头连着发展，对于缓解交通拥堵、促进高质量发展意义重大。城市更新和城市建设三年攻坚行动启动以来，青岛加快推进“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”为核心的“15515＋N”工程，全力打通城市交通“主动脉”，畅通“微循环”。据统计，2022年以来，青岛市跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路、唐河路－安顺路等10条骨干道路实现通车，打通50余条未贯通道路，加快完善城市骨干路网、提升市民出行体验，为打造宜居宜业宜游高品质湾区城市提供坚实支撑。（青岛日报／观海新闻记者王冰洁／文刘栋／图）
