实地走访:地铁4号线贯穿青岛主城区 复兴老城区助力新区腾飞

崂山科技城崛起 地铁缓解交通压力

九水东路附近的新建住宅区

    地铁M4号线途经的李沙路是连接李沧和沙子口的一条主干道路。根据青岛市人民政府关于道路名称的通告，西起九水路（连接李沧）东止崂山路（沙子口十字路）这条路规划为九水东路，在没有正式纳入市政道路以前，当地人习惯叫它李沙路,2012年九水东路开始拓宽打通工程。记者实地走访发现，九水东路中间段（自延川路至惠水路）南北半幅均已实现通车，双向8车道并行，中间有5-6米宽绿化带，两边已经建好了公交站候车亭，目前还未通公交车。

    据当地居民介绍，九水东路片区曾经布满旧村落，实行改造后，大批开发商纷纷抢驻，山河城、米罗湾、万科生态城等十几个住宅项目分列九水东路两侧，许多刚需置业者将“港湾”移到此处，片区的人气也将更旺盛。地铁四号线开通之后，将大大提高区域的交通能力，市民出行也会更加方便。

九水东路、滨海大道、李沙路原路牌实拍图

崂山香港东路、海尔路、正在建设的啤酒城实拍图

    M4号线规划中有一站——崂山科技城（规划长沙路）。青岛崂山科技城由创业谷、科技谷、创智谷三谷组成，总面积42.27平方公里。崂山科技城的建立不仅为青岛带来了飞速发展的科技与经济实力，伴随而来的还有更旺的人气。目前科技城内如株洲路、李沙路等路段目前的公交车线路比较少，疏散客流量的能力较差，工作在此的市民上下班相对不便。小朱在株洲路科技谷惠特工业园，他告诉记者：“我家在台东住，直达的车只有125路一趟，每天下班时公交车上挤得满满的都是人，有时候甚至需要单腿站一个多小时才到家。有了地铁回家肯定又快，又方便！”

    松岭路、海尔路等都是崂山科技城区域内的城市主干道路，虽然前期规划成双向多车道并行的宽马路，但随着崂山区常住人口的增多，路段车流量不断增加，尤其上下班高峰时期，既堵车又“堵心”。“明明半个小时的路程，早上上班提前1个多小时出门，还经常迟到；晚上五点下班，到家都天黑了”，在海尔路附近上班的张先生跟记者抱怨说。据了解，松岭路和九水东路的立交桥工程今年也将开工建设，建成后会缓解片区的交通压力。地铁M4号线建成后，地上地下均能快速通行，可以分散许多客流量，缓解片区的交通压力。 

廉租房也享地铁配套 汽车东站上下皆通途

李宅路实拍图

    地铁M4号线途经的李宅路（松岭路—南宅）曾是崂山区一条名不见经传的乡间小路，自2005年改建之后，路宽增至24米，双向6车道并行。目前，李宅路上只通384、610两路公交车，这两路车都只在崂山区运行，发车间隔半个小时以上，当地市民出行较为不便。记者遇到了提着大包行李、正在路上行走的张大爷，他说：“出了趟门，回来时在汽车东站等了40多分钟公交车才来。我们家在李沙路的北边，公交车不能直达，下车还得再走15分钟。”

    现在的李宅路周边仍分布着一些彭家庄西等旧村落，有低矮的平房和一些年代久远的复式小楼，片区周边还建了一些廉租房项目，新房建好后将大大改善李沙路附近村民的居住环境，给区域带了更旺的人气，目前建筑工程正在紧锣密鼓地进行中。

李宅路周边彭家庄西、正在建设的廉租房实拍图

深圳路附近住宅项目、路牌、地铁M2号线工程实拍

    汽车东站也是地铁M4号线途经的重要一站，自汽车东站投入使用之后，区域周边的客流量骤然增加，通向汽车东站的公交路线有十几路。记者在汽车东站停留了10分钟左右，发现路过此站的公交车基本车车爆满，在此等车的乘客小黎也向记者反映，公交车里经常“人挤人”，附近的出租车也常有拒载、拼客、宰客等违规现象。

    “以前在北京做过地铁，又快又方便。我非常期待青岛的地铁快点开通，老百姓又多了一种乘车方式，不用在‘三伏天’挤那些又慢又热的公交。”据悉，汽车东站还是地铁M4号线与M2号线的第二个交汇点，目前汽车东站区域的M2号线工程被围挡遮住，地下工程正在如火如荼的建设中。相信地铁M2、M4号线通车后，到汽车东站坐长途车的市民们会十分方便。 

    【记者手记】

    在寸土寸金的城市中，“地铁”是占用土地和空间最少，运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的交通方式。同时，地铁对于一座城市的发展进行也有着非凡的意义，它犹如一条大动脉，流淌在这座城市的各个角落，使城市各部分之间有机地联系在一起。伴随青岛地铁多条线路的铺设，这个城市“新元素”似乎离我们的生活越来越近，越来越多的新建楼盘选择在地铁周围建设，“地铁生活”成为青岛市民争相追逐的理想生活。

    与其他地铁线路不同，地铁4号线规划为一条“纯”东西走向的运输命脉，建成后将极大缩短市内三区的时空距离，分散拥挤的客流，缓解“地上”交通压力。预计地铁4号线通车后，将拉动东、西部沿线商业全面发展，缩小主城区各片建设进程差距。（记者 于灏源 实习记者 王爽）