高清探访青岛首条有轨电车示范线 城阳区大交通网络雏形显现

    2014年12月28日，备受市民关注的山东省首条有轨电车示范线在城阳区春阳路正式上轨试运行，青岛成为山东省首个、全国第七个运行有轨电车的城市。

    日前记者获悉，城阳有轨电车示范线车辆场的四层办公楼主体结构已经全部完工，工人们正在对其进行室外装修工作。这座大楼设置有轨电车指挥中心和日常的调度、信息处理、管理等功能空间，还将在一楼大厅建成山东省首个有轨电车文化示范基地。此外，有轨电车的各类配套工程也在有序的推进中，比如停车场和检修车间的钢架结构已经基本建成；青岛农业大学门口的过街天桥已经设计完毕并开始了基础动工……一切都在为了有轨电车通行做着准备。

   而据介绍，有轨电车实车将在今年2月初制造完成。实际运营车辆将于今年2月中旬重新上轨，前期投入两辆参与到试运行工作中，今年5月份，将增至7辆有轨电车开始正式运营。

    有轨电车项目从今年5月9日开工，总投资10亿元，全长约8.77公里。城阳区之所以能在全省率先开通有轨电车，与城阳区动车产业的迅速聚集、壮大密不可分。近年来，位于城阳区的棘洪滩街道以“全国最大的高速列车产业化基地”为依托，已成为全国轨道交通产业最密集的地区，年产值超过400亿元，全国在线运行的近七成动车组从这里驶出。

    首条有轨电车线共设有12个站点，自西向东为城阳批发市场站、正阳路站、明阳路站、农业大学站、长城路站、春城路站、国城路站、青威路站、水库公园站、天安数码城站、田旺路站、前旺疃站。其中，城阳批发市场站预留远期向城阳火车站延伸的条件，农业大学站与地铁M7号线相连，是未来有轨电车与地铁实现换乘的重要枢纽站。

    有轨电车单列载客量可达380人，平时运行速度为每小时40公里，最高时速可达每小时70公里。为保证安全快捷通行，有轨电车车内安装有一个信息设备与路口信号灯衔接，车辆将要到达路口时，该设备会向交通信号灯发出信号，信号灯会随之作出调整，从而保证车辆优先通行，提高运行效率。

    据青岛公交集团轨道巴士有限公司负责人介绍，报批的票价为全程2元，但最终价格还要等正式开通后，由主管部门根据实际运营成本来确定，可能会高于这个价格。乘坐有轨电车可以投币或打卡，与乘坐公交车完全相同。目前计划每隔10分钟发一班车，每天运营时间从早6点至晚9点。

    有轨电车作为一种城市交通方式具有独特优势。首先，投资小，修筑1公里有轨电车线路所需的投资仅是1公里地铁的15%，建设周期仅为地铁的三分之一。其次，运载量适中，介于地铁、轻轨和公交车之间，可以根据客运量输送要求自由编组车辆单元。三是低碳环保，有轨电车不排放任何尾气，其单位能耗与地铁接近，仅为BRT快速公交车的四分之一至二分之一。

    有轨电车的投入运营是城阳创建“大交通时代”的重要节点。2014年初，城阳区正式启动公共自行车系统工程，截止目前公共自行车已增至750辆，中心区实现300米内有站点，结合有轨电车的建设以及区内山脉湿地的宜人环境，城阳区将打造步行-自行车-有轨电车三位一体的低碳交通系统。从远期来看，有轨电车与地铁M7、M9号线衔接，城阳将打造跨区域交通以地铁为主、公交为辅，区内交通以有轨电车为主、公交为辅的低碳公共交通系统。

    农业大学站是有轨电车示范线客流量最大的站点之一。对于该校大学生王俊来说：“有轨电车开通固然令人兴奋，但他更期待未来青荣城际铁路城阳站以及地铁M7号线通车后，与有轨电车串联编织成的大交通网。”

    根据记者调查，受益于有轨电车的建设，沿线新房二手房价格在去年楼市低冷形势下实现逆市上涨。示范线串联起来不少大型商业项目，有了“有轨交通”的带动，相信城阳商圈将迎来更高速的发展。此外值得一提的是，除了住宅及大型商业区“享受”到有轨电车带来的利好外，电车终点站城阳街道前旺疃社区毗邻青特集团产业园以及特种车产业园，为许多产业工人日常通勤提供了方便。可见有轨电车示范线未来将成为城阳中心区的一条交通主动脉，将中心居住区、商业区以及产业区紧密串连起来，必将带动城阳整个中心区域的发展。（记者 韩铭）

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