[摘要] 新机场的跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面都有重大突破，机场建设“日新月异”，让小编忍不住疯狂打call！
新机场的跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面都有重大突破，机场建设“日新月异”，让小编忍不住疯狂打call！
东跑道为国际最高等级跑道
△航拍青岛新机场东、西跑道贯通。傅学军/摄
△施工人员在贯通处磨平跑道。傅学军/摄
青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中：
★东跑道长3600米、宽60米，采用国际最高运行等级4F标准设计，可起降当前最大空客380、波音747机型；
★西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E（流亭机场现有一条跑道，长度3400米，宽45米，4E级）。
★跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。
新机场明年下半年转场运营
△鸟瞰新机场。傅学军/摄
跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。
★飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。
★机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。
除跑道工程外，飞行区其他工程：滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进，预计明年3月底前基本完成，为2019年中旬完成校飞，年内转场运行提供支撑。
跑道工程“三新范”十足
不仅等级高，跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破。
△施工人员在贯通处磨平跑道。傅学军/摄
➤国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。
该工艺对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。
△鸟瞰新机场。傅学军/摄
➤引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。
该设备能够均匀的分布混凝土、达到精确的摊铺效果；
滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min，较以前人工施工节省劳动力10～12人、水灰比降低约0.02～0.03。
新机场工程总体进展
自2015年底开工建设以来，经过近三年的建设，现阶段，新机场工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段，年底工程将基本完工，具备“初步验收条件”。
我们一起来看看具体进展↓↓
1、航站区
✪“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现，正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。
✪航站楼按照国际最高绿色三星标准建设，其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。
✪此外，致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场，以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进。
2、飞行区
✪年底基本完成跑道和滑行道施工，国际最高运行标准4F等级跑道即将面世，加上二期将要再建设的2条平行近距跑道，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。
✪届时，青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平，为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。
3、机场配套
✪配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进，与新机场同步运营。
✪机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊，位列国家综合管廊重点试点项目，同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目，创新性和前瞻性充分彰显。
✪率先将“海绵城市”理念引入机场，着力打造国内首个“海绵机场”，被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。
新机场将规划多条直达公交
2019年胶东国际机场启用，计划开通新火车站，上合示范区、火车北站、国家开发区、胶西等市区至胶东国际机场的公交线路。同时协调城阳开通上马、红岛至胶东国际机场的公交线路。
△青岛新机场效果图。
延伸阅读
在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。
工程总概算360.39亿元，近期规划用地15.63平方公里，远期用地30.66平方公里。
一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。
远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。
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