[摘要] 新年伊始，青岛新机场工程进展捷报频传。在2019年青岛的追梦之旅中，步履不停的城市发展绘就了新机场蓝图，计划于下半年转场运行的青岛胶东国际机场担当起了多个行业“之最”，从诞生之初就备受期待。
▲机场效果图。
新机场的航站楼。
停机坪一角。
候机厅一角。
航站区，航站楼结构性施工基本完成，楼内精装、安装已经过半；飞行区，场道工程提前2个月基本完工，助航灯光、管线敷设等附属工程大面完成；智慧机场特色初现，经6轮主要调试，2万次累计调试，20余项成熟系统后台开发已完成……新年伊始，青岛新机场工程进展捷报频传。在2019年青岛的追梦之旅中，步履不停的城市发展绘就了新机场蓝图，计划于下半年转场运行的青岛胶东国际机场担当起了多个行业“之最”，从诞生之初就备受期待。近日，记者空拍青岛胶东国际机场，带来一组震撼高清“谍照”。
“海星”航站楼亮高颜值
大海，塑造了这片土地开放的胸怀。天空，陶冶了这座城市迈向世界的壮志凌云。这里是青岛，东北亚国际贸易的中心。这里是胶州，古海上丝绸之路在这里起航，如今，新的航程将从天空通向梦想。
青岛胶东国际机场饱含着浓郁的海洋特色。众所周知，航站楼一期是特色鲜明的“海星状”，总体为“齐”字状布局，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，这是在国内首次采用单体五指廊航站楼构型。别看“海星”伸向五个方向，该航站楼布局合理：未来旅客通过安检步行至各个登机口的距离为550米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的；近机位数量为76个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的；航站楼国际指廊居中，航班中转高效，国内转国内中转45分钟以内居于全球领先水平（中国民航标准为90分钟，亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本在40－45分钟区间）。这里还着力打造国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心（GTC），GTC与航站楼贯通，与高铁、地铁无缝连接，旅客可以从GTC通过连廊直接步行至机场大厅，极大地缩短了旅客的出行时间。同时，新机场可实现1小时通达青岛全域、1．5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。未来青岛将全面突破流亭机场跑道、航线、空域等发展瓶颈，与仁川、大阪、北京、上海等国际城市站在同一起跑线上，充分发挥东北亚几何中心的优势，打造面向日韩的1小时快线，凭借山东半岛强大的腹地经济实力，重新塑造东北亚航空版图。
新机场“匠心”无处不在
交通堪比城市发展的大动脉。随着青岛区域航空枢纽地位日渐显现，新机场的设计建设更是不负重托，正在用匠心打造精品工程。新机场全方位坚持绿色环保理念，建筑全部按照绿色星级以上标准设计，其中，航站楼达到国际最高绿色三星标准；率先将海绵城市理念引入机场，打造国内首个海绵机场，被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程；国内首次选用22万平方米的航站楼不锈钢屋面，主要解决揭盖、漏雨等传统材料无法克服的弊端；建设独立能源中心，综合用能效率达90％以上；国内首个建设综合管廊的机场，总长度达19公里，被列为国家综合管廊重点试点项目。
新机场在建设前期引入信息化规划，打造“最佳体验机场”。运用“互联网＋机场”模式和先进成熟的大数据、云计算、物联网、移动互联等技术，提升旅客出行服务体验，着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通五大“智慧”。新机场还以蓝色海洋文化为主、青岛民俗文化为辅，联合中央美院打造“海之梦”文化机场，选取国际知名设计单位和专家智库，将“功能优化和地域文化”有机结合，创新打造文化气息与实用价值兼具的新机场。同时突出日韩特色，建设集航空出行、零售餐饮、休闲娱乐于一体的特色商贸综合体。围绕新机场，同步规划建设149平方公里的临空经济示范区。作为首批国家级临空经济区，该示范区以“一核五区一带”为空间发展格局，实现组团发展，着力打造区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧空港城。
高标定位绘就百年蓝图
在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。工程总概算360．39亿元，近期规划用地15．63平方公里，远期用地30．66平方公里。
一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47．8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29．8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45．2万架次的保障需求。总体规划将根据“统一规划，分期建设”的原则依次推进；按照“南客北货”模式，货运区与机务维修区整体位于机场北部，办公业务区根据业务性质不同，分别位于胶济铁路南侧与进机场路两侧，并预留了业务拓展规划用地。
伴随着城市的新征程，国际最高运行等级机场——青岛新机场实现着一个又一个新跨越。世界的脚步在这里流转，百年青岛的梦想从这里起航。青岛晚报／掌上青岛／青网记者于波摄影宋新华通讯员徐东昌
最新进展
航站区，航站楼结构性施工基本完成，楼内精装、安装已经过半，行李系统安装达到90％；信息中心完成内部验收，正式用电已经接入，相关设施设备开始全面调试；站前高架完成主体结构浇筑，全场东西主干道路贯通，为明年安装调试大干快上提供道路条件。
综合交通，GTC综合交通中心完成主体结构验收和精装大面施工；地铁代建完成全部代建任务，高铁完成静态验收；空管塔台结构性施工全部完成。
飞行区，场道工程提前2个月基本完工。助航灯光、管线敷设等附属工程大面完成；一层围界基本封闭，为全场施工提供安全保障。
配套区，综合管廊、红线内水电气等线路管网工程完成大面施工；三大转体桥“一次性”转体，航空大道、南六路等主干道路和南六路下穿通道实现双向通车；房建工程先期启用的3个楼座已经具备入驻条件，其他17个楼座主体结构全部完成，全面转入安装装饰阶段。酒店贵宾楼，酒店进入安装收尾阶段，预计明年中旬投入使用；贵宾楼精装基层完成，已经开始面层施工。信息弱电，集合专业软件人员，经6轮主要调试，2万次累计调试，目前已完成20余项成熟系统后台开发，部分设备具备演示条件，智慧机场特色初现。
青岛胶东国际机场“之最”
●国内首次采用单体五指廊航站楼构型
●国内转国内航班中转45分钟以内居于全球领先水平
●国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心（GTC）
●国内首个海绵机场
●国内首次选用22万平方米的航站楼不锈钢屋面
●国内首个建设综合管廊的机场
●首批国家级临空经济区
