[摘要] “随着新区发展越来越快，人口不断增加，胶州湾隧道、地铁1号线已经无法满足出行需求，建议尽快建设第二条隧道及地铁2号线西延段。”市民建议说。
青岛第二条海底隧道、地铁2号线西段、地铁4号线……这些你关心的交通大项目最新进展来了！
第二海底隧道被列入青岛2019年重点前期项目
“随着新区发展越来越快，人口不断增加，胶州湾隧道、地铁1号线已经无法满足出行需求，建议尽快建设第二条隧道及地铁2号线西延段。”市民建议说。
7月30日，记者了解到，按照初步规划，第二条海底隧道初步规划西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架。
对此，青岛国信集团、市地铁工程建设指挥部办公室进行了落实，第二海底隧道已被列入青岛市2019年重点前期项目。
按照市委、市政府的部署安排，国信集团正加快推进第二海底隧道工程可行性研究工作，目前项目工程可行性研究及相关专题研究报告编制工作已基本完成，待市委、市政府政府正式决策后，项目将正式启动相关审批及建设工作，力争早日建成通车。
地铁2号线西延段正进行前期规划研究
目前地铁2号线一期工程调整段仍在进行设计方案研究工作，后续将根据周边环境、地质水文情况等合理的设置各站点的埋深。
根据已批青岛市城市轨道交通线网规划，目前地铁2号线西延段正在进行前期规划研究工作，具体建设时间尚未最终确定，下一步地铁集团将进一步推进相关前期工作，力争早日开工建设。
地铁4号线首个TBM掘进区间顺利贯通
从青岛市住房和城乡建设局获悉，地铁4号线TBM掘进内蒙古路站至海泊桥站区间西段左线于近日顺利贯通，这也是青岛地铁4号线首个机械掘进贯通区间。
据了解，地铁4号线线路长约30．9km，全部为地下线，正线区间总长25．1km，盾构及TBM机械法施工区间14．6km。内海区间西段先后下穿杭鞍高架桥和海泊河，地质条件差，施工难度大，安全风险高。在TBM掘进过程中，市住房城乡建设局市政处加强监督，要求参建单位详细探明线路的地质和水文情况，并进一步优化施工方案，有效减少TBM掘进对桥桩的影响，完善安全应急预案并组织应急演练，确保各项措施到位，顺利实现内海区间精准贯通和TBM安全接收，为青岛地铁4号线机械掘进施工成功实现了一个良好的开端。
