[摘要] 近期,青岛地铁进展不断,首先是 1号线 北段实现电通,然后是 8号线又完成一关键节点——红岛火车站送电成功;还有, 2号线延长线工程 TBM始发井通过开工条件验收;地铁 6号线青医西院区站 2号竖井圆满完成竖井开挖关键节点验收,为全线首个完成关键节点施工前条件验收的站点。
近期,青岛地铁进展不断,首先是1号线 北段实现电通,然后是8号线又完成一关键节点——红岛火车站送电成功；还有, 2号线延长线工程TBM始发井通过开工条件验收；地铁6号线青医西院区站2号竖井圆满完成竖井开挖关键节点验收,为全线首个完成关键节点施工前条件验收的站点。一起来关注 ~
青岛地铁1号线北段实现电通,计划年底开通
4月29日,随着电力调度一声令下,青岛地铁 1号线北段供电系统一次送电成功。至此,1号线北段从洞通、轨通迈向电通阶段,为年底通车奠定了重要基础。
“电通”意味着地铁供电系统内所有变电所设备均安全投入运行,车站内的通风空调、动力照明、自动扶梯、自动售票机等设备有了持续高效的电力支持,也为后续地铁列车的动调和综合联调等提供了有力条件和保障。 今年以来,地铁一号线公司秉承“勇担当、抓落实、保安全、促进度”的原则,从供电系统设计方案、设备采购安装、验收、送电程序等环节,层层把关,安全生产逐一落实,重点难点逐步攻克。面对突如其来的疫情,为保证 1号线北段按时电通,一号线公司坚持“一手抓好防疫、一手抓好安全复工”,优化施工组织,调整资源配置,迅速实现施工饱和。送电前,一号线公司多次召开技术攻关会,细化送电步骤,明确责任分工及安全生产要求,在所有地铁建设者争分夺秒的努力下,最终如期实现电通。
青岛地铁1号线北段长21千米,包含青岛北站至东郭庄站共15个车站, 2个车辆段,共计11个牵引降压混合变电所、6个降压变电所、2个跟随式降压变电所、2个开闭所,沿线连接了铁路青岛北站、青岛流亭国际机场和汽车北站等重要交通枢纽。按照计划, 1号线北段将于年底开通。
地铁8号线又完成一关键节点红岛火车站送电成功
4月 30日,青岛新闻网记者从青岛地铁集团获悉,4月29日15时,随着一个个隔离刀闸、断路器投入使用,设备带电显示正常、采压正常、核相正常,青岛地铁8号线红岛火车站开闭所和牵引混合所送、受电一次成功,标志着8号线北段 (胶州北站至青岛北站 )外电源已经全部送电完成。
供电系统受电启动及送电开通是一项组织严密、技术性强、涉及面广的复杂工程,要求准确无误、安全可靠。因此,必须集中领导、统一指挥,确保一次送电合闸成功。为确保送电工作的顺利进行,八号线公司、中铁武汉电气化局相关单位成立了送电领导小组、工作小组、操作小组、试验组、安全防护小组、后勤保障小组,6个小组落实分工,细化送电步骤,做好安全措施,确保了送电过程平稳顺利、安全可控。同时,项目部送电领导小组对送电方案、安全防护措施以及应急抢修预案进行专题研讨,认真细化送电步骤,送电前的安全措施落实检查到位,责任到人,确保本次送电一次成功。 青岛地铁8号线红岛火车站开闭所和牵引混合所送、受电的顺利完成,意味着成功实现了 8号线北段的关键控制性节点,为8号线联调联试工作以及后续各节点工期的有序推进打下了坚实基础。
青岛地铁8号线是山东省新旧动能转换首批优选项目,设计时速达120公里,是连接胶东国际新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。其中北段(青岛北站-胶州北站)预计2020年年底开通。
2号线延长段TBM始发井通过开工条件验收
地铁2号线延长段TBM盾构掘进段长约2.88千米,占西延段全长的3/4,盾构机施工范围自轮渡站始发井至泰山路站折返线,计划 2021年3月开始区间掘进施工。建设分公司组织 2号线一期工程勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位、第三方监测等参建单位对 TBM始发井进行开工条件验收,市政处全程监督。
各单位首先对施工现场进行了外业检查,然后在中铁三局项目部会议室对内业资料进行检查,中铁三局工程部汇报了关于 TBM始发井的工程概况、目前工作进展情况以及开工条件资料准备情况,市政管理处领导全程监督并对各项内业资料进行了详细查看,针对现场安全、质量、文明施工提出相关指导性意见。施工单位将严格按照上级单位相关要求,把安全生产摆在首位,保质保量完成好地铁2号线延长段建设任务。
青岛地铁2号线一期工程是青岛市已获批9条地铁线路中的一条东西骨干线,一期东段(芝泉路站—李村公园站)已于2017年12月投入运营,西段(泰山路站—芝泉路站)2019年底开通。
为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区,市委、市政府将2号线延长段(轮渡站—泰山路站)纳入一期工程范围。延长段长约3.84千米,全部为地下线, 设轮渡、小港、国际邮轮港3个站点 ,连接大港、小港、金茂湾等重要功能区,与2号线一期工程连通,向西预留过海条件。
地铁6号线首个竖井开挖关键节点验收通过
青医西院区站为暗挖车站,系全线重点控制性工程之一,位于中铁隧道局集团承建的06工区。项目部以助力打造地铁6号线“安全、优质、绿色、创新、智慧、和谐”为建设目标,严格按照地铁集团、六号线公司及中铁6号线项目总部的相关部署要求,做好项目的疫情防控和复工复产,按照“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”的施工组织原则,高标准、严要求组织开展各项施工。
项目部采用主体与临建并行施工的组织模式完成竖井锁口圈施工,成为全线第一个暗挖车站进入实体施工阶段的工区,为竖井开挖关键节点施工前条件验收创造了有利条件。同时,应用 BIM技术搭建场地临建模型,形象具体展视临建规模和效果,高效快速推进现场临建施工,并率先在全线完成施工现场龙门吊安装、场地喷淋、视频监控、工地大门出渣车辆识别等智慧工地系统以及农民工工资监控平台。下一步,项目部将继续发扬“至精至诚,更优更新”的企业精神,精策划、严施工、保安全、抓质量、促生产,全面掀起“大干60天,实现主体工程全面开工”的竞赛高潮。
6号线一期工程位于西海岸新区,起点为辛屯路站,终点为生态园站,全长约30公里,共设21座车站,全部为地下站,串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区,建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线,对缩短新区内部各功能区之间的空间尺度、实现新区与东岸和北岸城区间的快速联系、深化区域经济协调发展意义重大。
来源:青岛新闻网、青报网、半岛网
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