[摘要] 8月1日凌晨3时10分，经过270分钟的紧张要点施工，庞家屯、莱西东两座线路所信号工程安全顺利开通，至此，潍莱高铁引入青荣城际电力、通信、信息、信号等四电相关工程已相继启用。
青岛日报／青岛观／青报网讯 8月1日凌晨3时10分，经过270分钟的紧张要点施工，庞家屯、莱西东两座线路所信号工程安全顺利开通，至此，潍莱高铁引入青荣城际电力、通信、信息、信号等四电相关工程已相继启用。本次施工的顺利完成，标志着潍莱高铁接入青荣城际打通了四电通道，为潍莱高铁进行联调联试、与青荣城际互联互通迈出了至关重要的一步。
潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，西接济青高铁，东接青荣城际。线路全长125．7公里，设计时速350公里，计划于2020年年底通车。本线共设潍坊北、昌邑、平度、莱西北等4座车站。
作为潍莱高铁的重要节点和控制性工程——潍莱高铁通过新建两座线路所接入青荣城际工程施工意义重大。本次施工需要在270分钟内完成2个线路所同时接入既有线，引起青荣城际5站4区间系统软件更新调试、济南局调度中心服务器和青岛限速服务器进行升级调试，影响范围广、施工难度大、技术要求高；特别是联锁、列控、调度集中系统调试技术复杂，无异于在神经系统上进行切割重连手术。为确保工程顺利开通，中铁十局会同济南局、潍莱高铁公司、设计、监理等单位多次会审施工方案，集中优势力量，大要点期间组织施工人员180人，分30个作业小队进行要点施工，最终圆满完成各项施工任务。本次施工完成后，将在两个线路所衔接进行道岔拨接施工，届时将实现潍莱高铁、青荣城际正式牵手；年底潍莱高铁通车后，潍坊方向驶来的列车将可通过莱西北站到达荣成、青岛方向，与青荣城际实现互联互通。
据悉，高速铁路四电系统集成主要包括通信、信号、电力、电气化工程，是高速铁路技术体系的重要组成部分，是高铁开通运营的动力和“大脑中枢”。潍莱高铁四电工程建设中，采用了多个国内领先的技术，其中信号专业采用了中国最先进的列车运行控制系统CTCS－3级列控系统，通信专业采用了国内最先进的GSM－R数字移动通信系统和高速铁路自然灾害检测系统。
自工程开工建设以来，中铁十局克服了四电技术标准高、专业接口多、安全压力大、工期紧任务重等困难，贯彻“精心组织、精细管理、精确施工、精美工艺、精致品质”的高铁施工理念，严抓四电工程细部工艺，全力打造潍莱高铁四电精品工程。如在电气化专业施工中，作为该专业施工的最关键环节——接触网导线架设，统一采用了恒张力放线车进行施工，同时进行动态实时监控，确保导线平直度精调到毫米级，确保机车在运行中安全可靠取电。此外智能信息化管理软件和精密检测仪器等智能化工具及系统的运用，也使作业效率和施工工艺质量得到提升。
（记者周建亮 通讯员 于莉 高继成 句晶晶）
