[摘要] 今天，青岛新闻网记者从青岛地铁集团获悉，自7月1日青岛地铁8号线胶州北站至青岛北站正式拉开了接触轨集中修工作的帷幕以来，移动式靴轨检测装置——“小黄蜂”千里迢迢赶来助阵，集中修检修效率提高了5倍！
青岛新闻网10月28日讯（记者 孙志文 通讯员 单菁 陈光耀 潘瑞赟）今天，青岛新闻网记者从青岛地铁集团获悉，自7月1日青岛地铁8号线胶州北站至青岛北站正式拉开了接触轨集中修工作的帷幕以来，移动式靴轨检测装置——“小黄蜂”千里迢迢赶来助阵，集中修检修效率提高了5倍！截止至10月23日，8号线北段已完成全部11个站，约94公里（上下行），定位点22372个的“集中修”。
接触轨是什么？接触轨是向电客车传输电能的重要设备，如果把电客车比作人体的躯干，那么接触轨就相当于血管，而电能就是血液，电客车通过集电靴与接触轨接触获得电能，电客车才能运行。
那“集中修”又是什么？通俗来说集中修就是利用集中的时间、集中人力、物力对接触轨及其附属设备进行全方位的精检细修，保证接触轨及其附属设备各螺栓紧固力矩及各项技术参数符合技术标准，保障设备稳定运行。
为什么要进行集中修？集中修能够从根本上提高设备本体技术状态，在集中修过程中也会发现设备在建设安装期间遗留下来未处理完的问题，通过集中修彻底对设备进行一次全面的检查，通过集中修能够提高设备状态稳定性、降低故障率。
2020年7月1日，青岛地铁8号线胶州北站至青岛北站正式拉开了接触轨集中修工作的帷幕。“小黄蜂”也千里迢迢赶来助阵！利用移动式靴轨检测装置——“小黄蜂”对接触轨导高、拉出值进行精准测量，使集中修检修效率提高了5倍，极大节省了人力物力的消耗。
针对本次集中修青岛地铁运营分公司成立了党员应急突击队，对现场发现的故障快速应急处理，保证“小故障不影响施工进度，大故障不影响线路开通”，充分发挥党员在确保施工安全、施工质量、施工进度中的骨干主力军作用。
