[摘要] 胶州湾隧道从西海岸新区淮河东路，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区的海底隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15．89公里
青岛新闻网10月30日讯（记者 朱颖）29日上午，随着开工令的宣布，青岛市民翘首以盼的胶州湾第二隧道正式落地开建。这条连接西海岸淮河东路和青岛港的海底公路隧道，正式开启了大青岛的“一桥双隧”时代，不仅缓解东西两岸人流物流交通压力，推动环胶州湾一体化发展，同时，也将提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。
关键词：世界最长海底隧道公路将诞生于青岛
胶州湾隧道从西海岸新区淮河东路，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区的海底隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15．89公里，建成后将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14．3公里）成为世界第一长公路海底隧道。
据了解，胶州湾第二隧道在世界建设史上，将是海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，将引领世界超长跨海通道建设发展的未来，也必将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
关键词：“一桥一隧”已饱和，亟需分解交通压力
青岛主城区链接西海岸已经建了胶州湾隧道和胶州湾大桥，很多人不解，为何还要再建一条海底隧道呢？
九年前，胶州湾隧道和胶州湾大桥的同时通车，结束了“青黄不接”的历史。“一桥一隧”的通车，使市民从青岛城区去西海岸新区，再也不用乘坐轮渡和绕行胶州湾高速，不仅实现了青岛同城一体化进程，也带动了西海岸新区和主城区的“半小时经济圈”。
近年来，随着青岛三城联动，尤其是青黄协同发展的深入推进，青黄两岸往来日渐频繁。数据显示，胶州湾隧道通车九年，累计通行车辆约1．61亿辆次，日均通行8万车次，承载了超6亿人次市民出行。但是面对私家车数量的猛增和胶州湾畔两地人们的经济、生活相连紧密，交通拥堵的现状日益凸显，除了上下班高峰期，旅游旺季，漓江东路上的车辆车水马龙，经常往来青西两地的市民更是盼望能解决交通拥堵现状。有分析数据测算，到2025年，青岛东岸城区和西海岸新区之间已贯通的3条主要道路将基本实现饱和。
西海岸新区，作为国家级新区，是青岛重要的对外窗口，其区域内拥有国家大宗散货集散中心和董家口港区以及集装箱中转港前湾新港区，要想实现资源的顺利中转，必然需要一条可以满足货运的新渠道。而胶州湾第二隧道的功能，以客运为主，同时兼顾货运，恰恰满足了其物资畅通的需求。
关键词：二隧建设，酝酿已久
其实，青岛要建“二隧”消息已经传了多年，二隧怎么建，建在哪？早在八年前，青岛就启动前期研究工作，作为市属国有企业的青岛国信集团邀请到钱七虎院士在内的众多国内外顶级专家对项目进行全面论证，共完成工程预可行性研究阶段专题研究4项、可行性研究阶段专题研究15项，为项目顺利推进提供了有力支撑。
去年，青岛市住房和城乡建设局副局长胡乐常做客《行风在线》栏目时，曾提到第二条海底隧道建设进展。胡乐常表示，目前，青岛东岸城区到西海岸有三条道路贯通，分别是胶州湾海底隧道、环胶州湾高速和胶州湾大桥。根据青岛市规划院的研究和分析，预计到2025年，这三条通道将出现交通饱和，因此急需建设第二条海底隧道。他也在访谈中提到第二条海底隧道项目已经列入市委市政府发起的“15个攻势”，项目前期招标工作已经启动。
关键词：海底最深点155米，客运为主，兼顾货运
根据设计，胶州湾第二隧道是一条连接青岛主城区与西海岸新区的海底隧道工程，位于胶州湾海域内，为青岛市中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。工程主线全长17．89公里，其中隧道长15．89公里（海域段11．2公里＋陆域段4．69公里）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面155米；隧道盾构段开挖外径15．8米。
关键词：6年后，青岛畅享“一桥双隧”红利
胶州湾第二隧道按城市快速路兼一级公路标准建设，设计使用年限100年，安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，设计时速80公里／小时，通行车辆以客运为主，兼顾货运。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了1主＋N辅多个出入口。工程采用钻爆法与盾构法的组合工法施工，总工期72个月。
西海岸端疏解方案显示，主线隧道过澎湖岛街后接淮河路，同时在澎湖岛街路口向南设置一对进出匝道，向北在秦皇岛路上预留一条出口匝道。
青岛端疏解方案显示，主线在青岛港附近登陆，顺接杭鞍高架和新冠高架，北向设置一对进岀匝道接环湾路，并预留快速衔接温州路隧道的条件。
青岛国信集团总工程师曲立清在开幕式后接受记者采访时说，对于此次工程，国信集团将坚持工程至上，调动每一个建设者的积极性，充分发挥专家和科研团队智慧，把科研成果落实到项目建设中去，让科研带动创新，创新实现突破。
关键词：助推环湾一体化发展，提升胶东半岛城市群竞争力
正如青岛市委常委、副市长薛庆国在开工仪式上所说，胶州湾第二隧道能有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。
东岸城区连接人口重心，西岸城区则连接工业重心，把东西两岸人口和产业高密集的地方进行深入对接，更有利于两地协同发展；从西海岸新区层面看，新的隧道建成后，则有利于老黄岛片区的发展找到新增长点，进而引领全区的统筹发展和梯度发展。
未来，胶州湾第二隧道的建成，对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。站在新的历史起点上，胶州湾第二隧道必将以其“匠心精工”品质，助推和见证青岛下一个百年的经济和社会高速发展，也必将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
