[摘要] 金秋十月，青岛地铁建设好消息频传！
金秋十月，青岛地铁建设好消息频传！
地铁6号线：
国内首个全方位装配式地铁车站拼装
10月29日，记者从青岛地铁集团获悉，全国首个全方位装配式地铁车站于今天在青岛地铁6号线可洛石站开始拼装。青岛地铁历时10个月攻克了装配建造技术，实现地铁车站梁、板、柱、墙100％预制装配，为践行绿色发展理念，贯彻落实“碳达峰”“碳中和”战略部署，助推地铁建造技术迭代升级迈出了坚实一步。
技术创新，攻克全方位装配式车站建造课题
装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产，构件成品在厂区内存放，根据施工生产需求外运至现场，构件拼装就像是“搭积木”一样，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型，实现建筑结构施工生产工厂化。
青岛地铁坚持创新就是第一生产力，在6号线一期工程6座车站创新研究运用全方位装配建造技术，解决了无预应力大型混凝土构件（110吨）的生产、翻转、运输等技术难题，自主研发了“160吨智能龙门吊＋整体分离式台车”工装设备，综合运用三维激光扫描和BIM技术，将预制构件拼装精度控制在毫米级，达到精准设计、生产、拼装，实现国内首座桩撑体系车站装配建造，填补了该技术上的多项空白。
产业升级，引领轨道交通产业低碳新潮流
全方位装配建造技术是青岛地铁践行绿色发展理念的具体实践，是坚持创新引领，推动轨道交通产业向智慧化、人性化、绿色化方向发展，探求地铁建造实现“碳达峰”“碳中和”的新途径。单座车站相比传统工法，节约工期4－6个月，用工量减少80％，节约木材800立方米，综合碳排放减少约20％；具有不受冬季施工环境影响、减少现场施工人员、提高劳动生产率、工程质量优、节能环保等优点。
全方位装配建造技术的应用将深度促进轨道交通与工业信息化融合，培育新产业，带动轨道交通产业升级，为我国绿色低碳转型贡献力量。
地铁4号线：
劲松三路站主体结构封顶
日前，由中国铁建投资集团管理、中铁十七局集团承建的青岛地铁4号线06工区劲松三路站主体结构顺利封顶，为后续管线回迁和辽阳路道路调流提供了保障。截至目前，地铁4号线全线累计封顶车站21座。
据了解，劲松三路站位于辽阳西路与劲松三路交叉口以东，沿辽阳西路呈“一”字型设置。车站主体位于主干道辽阳西路南侧下方，跨劲松三路路口，为地下两层14米岛式站台车站，全长223．2米，共设置4个出入口，1个安全出入口，2组风亭。同时，该站为区间TBM掘进机到达及吊出提供条件，是4号线的重要一站。
自劲松三路站进场施工以来，面临夜间施工难、出渣难度大、周边环境复杂等问题，青岛地铁集团及施工单位重点调度、加强管控，督促现场通过常态化文明施工，不断加强与居民联络沟通，得到了附近居民的理解和支持。施工单位先后在车站施工过程中进行了多次管迁、调流优化，TBM吊出口方案和开挖工法优化，为工程的安全、顺利、快速推进提供了有力技术措施保障。
地铁1号线：
南段顺利通过热烟测试
10月26日，青岛地铁集团在地铁1号线山里站组织开展了热烟测试及应急疏散演练，本次测试试验一次顺利通过。
根据《城市轨道交通试运营前安全评价规范》（AQ8007－2013）的相关规定，本次热烟测试选取了1号线典型车站山里站进行测试试验，主要检测了山里站站台层火灾、站厅层公共区火灾2个测试工况，通过燃放火焰和烟雾来人工模拟火灾工况。测试材料开始燃烧后，站内通风排烟设备、闸机、广播、照明等系统迅速切换到火灾模式，车站设备联动及测试数据均满足国家标准要求，测试活动达到预期效果，得到了包括中国安科院专家在内的评审组一致好评。
热烟测试是城市轨道交通试运营前安全评价专项验收工作的一项核心内容，主要是模拟发生火灾后，地铁车站的火灾探测报警系统、通风排烟系统、站台门系统、应急照明、事故广播、疏散指示、闸机、电扶梯等的工作效果、可靠性及联动状况，判定各消防系统在火灾等事故情况下能否确保乘客安全及时疏散。
建设、运营、设计、施工、监理、设备厂家、综合联调等单位的通力协作，确保了本次测试试验一次顺利通过，为青岛地铁1号线南段竣工验收、初期运营安全评估、开通运营等工作奠定了坚实的基础。
地铁8号线：
南段嘉定山站至鞍山路站区间双线贯通
10月11日，青岛地铁8号线南段嘉定山站至鞍山路站区间左线“初心号”双护盾TBM破岩而出，顺利到达预定接收导洞，至此，山东省最长TBM区间提前3个月实现双线贯通。据了解，8号线嘉定山站至鞍山路站区间全长2408米，共投入2台直径7米的双护盾TBM，相当于两层半楼高，每台TBM重达1000吨。
克难关：穿越一级风险源
嘉定山站至鞍山路站区间需要下穿15栋建筑物、30条地质断裂带、1处石油油库等，是全线一级重大风险源，稍有不慎就可能发生TBM卡机、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受损等危险。
针对工程特点、难点、风险点，参建各方集思广益、同心协力、紧盯一线，通过先进的技术和管理手段，逐层压实责任体系，逐个攻克难关，平稳有序地完成了嘉定山站至鞍山路站区间掘进任务，为青岛地铁同类工程建设积累宝贵经验。
地铁9号线：
沿线将打造互联互通地下空间
近日，城阳区自然资源局召开了《城阳区地铁9号线沿线及正阳路商务办公核心区域地下空间开发利用控制性详细规划》专家评审会，会议邀请深圳市市政设计研究院有限公司、上海市政总院地下空间院、中国建筑标准设计研究院等国内知名地下空间方面的专家进行评审。区住房和城市建设管理局、区交通运输局、城阳规划分局、各街道办事处等负责人参加评审会。该规划顺利通过专家评审。
该规划是一个集地下交通、商场、停车场、综合管廊等于一体的地下空间开发利用规划。规划通过地上、地下互动聚能的空间廊道，落实沿线地下公共服务设施、交通市政设施、物流仓储、人防防灾等多种功能布局，形成互联互通高效地下空间体系。
青岛地铁9号线一期起于城阳区棘洪滩海西村站，终于城阳区惜福镇供电所站，长约16．6公里，均为地下线，建设工期为5年。最高运行时速100公里，是贯穿城阳东西，完全在城阳区境内的一条地铁线路。
地铁7号线：开始施工啦！
日前，记者从青岛市即墨区自然资源局了解到，即墨区地铁7号线二期工程的环秀站、文峰路站、蓝鳌路站等路口将临时调流，保障施工现场周边道路安全、有序、畅通。
记者从即墨区自然资源局发布的《关于青岛市地铁7号线二期工程——（环秀站、文峰路站、蓝鳌路站）临时调流道路工程规划方案公示通告》中了解到，地铁7号线二期工程的建设单位为青岛地铁集团有限公司，建设地点为环秀广场东青石路段、墨河公园东墨城路段、墨城路蓝鳌路路口。
其中，环秀站长度约为425．6米，车行道宽度（包含非机动车道）31．5米。文峰路站新设人行道（与原人行道顺接），宽度1．5米，长约100米。蓝鳌路站环岛内每个方向将设四车道，道路宽度15．75至14．5米，环岛半径35米，环岛外侧设1．8至2米非机动车道（爱尊客酒店门前设1．8米）。
青岛市地铁7号线二期工程沿墨城路敷设，前期工作开展难度大、任务重。在车站施工前期工作中，调流路施工面临涉及单位多、受周边环境进度制约等许多困难，且调流路施工必须准备充分、快速施工，即墨区自然资源局将尽量对周边环境的影响降到最小。在此，记者提醒广大市民，请提前做好出行规划，尽量绕行施工区域。
信息来源：青岛新闻网｜青岛日报｜大众网·海报新闻等
编辑整理：广夏
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