唐河路—安顺路打通工程开始地下管线铺设，预计明年年底全线通车

唐河路－安顺路打通后将疏解环湾路、重庆路等道路交通压力。此为工程效果图。

本报12月20日讯 逢“铁”开路，遇水架桥。“施工的三个路段一共约5公里长，但其间要穿越3条铁路、4条河流，地质条件复杂，施工难度较大。”负责唐河路—安顺路打通工程的青岛城投集团路桥投资发展有限公司项目经理张修亭说。这条城市主干道的打通工程，正以起步即是冲刺的速度迅速推进。

5公里的打通路段中，“拦路虎”数不胜数。比如，要走通衡阳路—遵义路这段路，需连续性下穿青荣城际、青盐高铁、胶济铁路三条铁路路线，并同时跨越娄山河、娄山后河河道。下穿铁路高架桥意味着道路施工面临限高，需向下开挖保证高度，但下挖同时又涉及桥墩承台保护，不能影响铁路正常运行，要一次性破解净空受限、承台冲突、防洪标高、临铁保护等一系列难题。蹚过3条铁路线的阻挡后，施工又要“抬高”路面为娄山河架桥打好地基。为此，张修亭和团队成员与铁路部门已进行了多轮沟通，直至“打掉”这只“拦路虎”。

困难远不止于此，专业管线迁改、地下油管保护、征地拆迁、苗木迁移等难题接踵而来。打通全线共涉及李村河、娄山河等4处河道，其中娄山河因铁路受限需改移河道，涉及涉河手续办理等问题；沿线为市北、李沧老工业区，片区工厂密布、土地权属复杂，需拆迁的厂房面积达22万平方米，征地拆迁协调难度巨大。

“我们就是要用‘钉钉子’精神，逐段推进、分段实施，以最快速度克服困难，保证施工进度。”张修亭说，唐河路－安顺路打通后将进一步完善我市主干路网体系，弥补南北向通道数量不足的短板，疏解环湾路、重庆路等道路交通压力。

道路建设是系统性工程，承建团队也在通过创新技术等手段提升道路建设品质、完善城市管网配套。全线新建的4座跨河桥梁将采用工厂化预制、现场拼装技术，实现桥梁建设优质、节约、环保和工业化新目标。同时还将采用“半倒T”隐形盖梁，显著降低桥梁建筑高度，确保桥梁整体造型美观。在瑞昌路节点现状部分互通立交的基础上，将通过改造匝道和打通周边街坊路的方式，补足缺失的转向功能，实现与环湾路的快速交通转换。

另外，团队结合规划设置了综合管廊，将电力、通信、给水、供热、再生水等5种管道集中入廊敷设，在最大限度节约用地的同时打通西部城区管线主廊道，弥补沿线区域管网配套不足的短板。施工方还将结合海绵城市专项规划，因地制宜构建低影响开发雨水系统，有效解决娄山后片区城市内涝问题，改善沿线生态环境、缓解城市水资源压力。

李村河大桥段及衡阳路至遵义路段目前已开工，并完成现场摸排、边界测量、清表等基础工作，开始进入地基处理、地下管线铺设等关键阶段。剩余路段也计划于今年年底前开工建设，预计明年年底完工实现全线通车。届时，长约1．5公里的瑞昌路至金沙二支路段将建成双向六车道，镇平路至太原路段和衡阳路至遵义路段两个路段分别长约1．8公里，都将建设双向八车道。青岛日报／观海新闻记者王伟