[摘要] 6月2日，随着现场的一声哨响，“胶州湾2号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着青岛地铁8号线支线大涧站～区间风井段左线盾构机仅用时16天便完成盾构机组装调试顺利始发。
6月2日，随着现场的一声哨响，“胶州湾2号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着青岛地铁8号线支线大涧站～区间风井段左线盾构机仅用时16天便完成盾构机组装调试顺利始发，这也创下青岛地铁三期建设最快记录，同时标志着该区间正式迈入双线掘进施工的新阶段。
由于大涧站为接收井改始发井，场地严重受限，给盾构始发造成了很大困难。为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织开展专项方案论证和技术评审会，采用分体始发技术，合理规划场地和施工工序，严控各分部的节点时间，全体参建人员加班加点工作，仅用时14天就完成了盾构机的下井吊装和安装调试，16天通过条件验收，创下青岛地铁三期建设最快记录。6月1日，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司、监理及各参建单位的大力支持下，大涧站～区间风井段左线盾构机顺利通过始发条件验收，为下一步盾构掘进施工奠定了良好基础。
始发后，项目团队将充分汲取区间右线盾构掘进经验，进一步完善左线盾构机的施工工序，同时参考右线盾构机状态，针对性加强“胶州湾2号”设备日常维保和设备改造，保障盾构掘进安全，加快盾构施工进度。大涧站～区间风井段由中交一航局参建，全长2122米，目前右线已经掘进83．3米，管片拼装完成51环。
青岛地铁8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20．4公里，全线共设车站12座，区间12个，设计时速120公里／小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道，该线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。
记者赵波
