[摘要] 6月2日,随着现场的一声哨响,“胶州湾2号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动,标志着青岛地铁8号线支线大涧站~区间风井段左线盾构机仅用时16天便完成盾构机组装调试顺利始发。

6月2日,随着现场的一声哨响,“胶州湾2号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动,标志着青岛地铁8号线支线大涧站~区间风井段左线盾构机仅用时16天便完成盾构机组装调试顺利始发,这也创下青岛地铁三期建设最快记录,同时标志着该区间正式迈入双线掘进施工的新阶段。

由于大涧站为接收井改始发井,场地严重受限,给盾构始发造成了很大困难。为确保盾构顺利始发,项目团队多次组织开展专项方案论证和技术评审会,采用分体始发技术,合理规划场地和施工工序,严控各分部的节点时间,全体参建人员加班加点工作,仅用时14天就完成了盾构机的下井吊装和安装调试,16天通过条件验收,创下青岛地铁三期建设最快记录。6月1日,在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司、监理及各参建单位的大力支持下,大涧站~区间风井段左线盾构机顺利通过始发条件验收,为下一步盾构掘进施工奠定了良好基础。

始发后,项目团队将充分汲取区间右线盾构掘进经验,进一步完善左线盾构机的施工工序,同时参考右线盾构机状态,针对性加强“胶州湾2号”设备日常维保和设备改造,保障盾构掘进安全,加快盾构施工进度。大涧站~区间风井段由中交一航局参建,全长2122米,目前右线已经掘进83.3米,管片拼装完成51环。

青岛地铁8号线支线起于大涧站,止于胶州火车站,全长约20.4公里,全线共设车站12座,区间12个,设计时速120公里/小时,是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道,该线路建成后,将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程,推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。

记者赵波

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