[摘要] 近日，随着最后一车混凝土浇筑完成，8号线五四广场站最后一段中板结构顺利施工完成，标志着该车站主体结构完成，比计划节点提前3个多月。
青岛新闻网6月15日讯（记者孙志文）作为青岛地铁8号线最后一个暗挖车站，五四广场站由于区位复杂，是8号线施工中的“卡脖子”节点。近日，随着最后一车混凝土浇筑完成，8号线五四广场站最后一段中板结构顺利施工完成，标志着该车站主体结构完成，比计划节点提前3个多月。
8号线五四广场站位于市南区山东路与香港中路交叉口南侧，沿山东路南北向设置，车站全长473米，车站及区间均为地下两层暗挖结构，主体开挖宽度27米，高19米，采用拱盖法施工。
从区位上看，该车站地处繁华市区，周边环境复杂，车站端头距黄海仅36米，车站拱顶下穿富水砂层区，与海水有一定的水力联系。此外，车站的换乘段端头临近运营中的地铁2号线和3号线，对施工的安全要求极高。青岛地铁集团第三建设分公司在施工中严格按照“暗挖三要素”和“暗挖十八字方针”施工和确保暗挖开挖支护安全的原则，制定有效保护措施、加强监测、加密监测，确保了施工的安全。
为保证主体结构施工按期完成，施工项目团队认真落实班组建设相关要求，通过“两进”人员加强班组管控，严抓安全质量管理。历时4年多施工，8号线五四广场站安全优质地完成了车站及折返线主体施工任务，共开挖土石方约21万立方米，浇筑混凝土近8万立方米。如果把挖出的土方以一米的厚度铺在标准足球场上，可以铺满30个足球场。
