[摘要] 随着杭鞍高架路内蒙古路匝道实现全面通车，作为市区“三纵四横”快速路系统重要组成的杭鞍高架路，其规划设计功能已全部实现
内蒙古路人行天桥工程规划方案效果图
新闻网讯 随着杭鞍高架路内蒙古路匝道实现全面通车，作为市区“三纵四横”快速路系统重要组成之一的杭鞍高架路，其规划设计功能已全部实现。但由于内蒙古路下行匝道距离居民楼过近，为保障周边居民过街安全，拟在该路段设置人行天桥一座。日前，青岛市规划局出台《内蒙古路人行天桥工程规划方案》，将人行天桥的具体施工细节及未来效果图等进行了公示。
据最新公示的《内蒙古路人行天桥工程规划方案》，内蒙古路天桥位于内蒙古路匝道下桥口附近，天桥平面呈“工”字形，南北向设置，上跨内蒙古路，主题采用简支钢箱梁结构，梁高1m。主梁采用工厂焊接、现场拼接。人行通道横断面为3.3m，其中布置为0.15m（栏杆）+3m（人行通道净宽）+0.15m（栏杆）。其两端分别设置两组梯道，横断面为2.3m，其中布置为0.15m(栏杆）+2.0m（梯道净宽）+0.15m（栏杆）。梯道纵向间隔布置1.5m宽平台，踏步尺寸为0.3m * 0.15m。
据记者了解，杭鞍高架路全长6.2公里，除南京路和环湾大道两端的上下口外，还设有山东路西侧上下行匝道，人民路东侧上下行匝道和沈阳路上行匝道、内蒙古路下行匝道，其中，前五条匝道于2006年底杭鞍高架路主线通车不久后即投入使用，唯独内蒙古路下行匝道因为离居民楼过近等原因，迟迟“悬空”没有落地，影响了杭鞍高架路的整体使用功能。在“荒废”了7年之后，2013年底内蒙古路匝道口终于平缓“落”地，并于2014年1月底正式通车，一朝变通途。
匝道的主要功能就是用于分流杭鞍快速路下桥车辆，下桥匝道坡度较大，车速过快导致的危险隐患成了不可避免的问题。在去年内蒙古路匝道“落地”的同时，出于安全考虑市城乡建设委就会同设计方，推进人行天桥项目前期设计工作。内蒙古路匝道设计车速下桥为30公里/小时，为了解决该处两侧行人过街问题，人行天桥工程可谓是“势在必行”。如今，内蒙古路是该区域内重要的交通道路，车流量较大，人行天桥的架设将极大的便利行人的出行并最大限度的保障行人的安全。（记者 李倍）
