[摘要] 借着地铁M3号线北段通车后，首发站的铁路北客板块更成为人们热议纷纷的焦点。近日，记者走访铁路北站板块，重点看一下，两年过去了，北站的商圈有什么新变化。
编者按：从2014年1月10日正式投入使用至今，青岛铁路北站已经运行2周年。在这两年的时间内，铁路北站承担着疏散大批旅客的重任，同时给老沧口带来全新的发展机遇，推动各项配套发展全面提速。
从2013年冬天开始，交通商务区的大规划跃然纸上，下街没有了，海池子没有了，以火车北站为主要发展动力，从此老沧口真真正正的不一样了。借着地铁M3号线北段通车后，铁路北站板块更成为人们热议纷纷的焦点。便利交通是板块发展的龙头，而商业发展则是催化剂，板块能不能持续繁荣发展全看商圈的发展形成情况。近日，记者走访铁路北站板块，重点看一下，过去两年中北站周围商圈的新变化——
火车北站东广场——注重与地铁衔接 已经开始粉刷墙面
火车北站已经通行将近2周年，各条线路平稳运行，每日从这里发出的列车去往祖国各地，中转的客流量也越来越大。据了解，铁路青岛北站客流将日均发送人次5万人次，至少有30万人次在此聚集。几十条公交线路从北站发车，去往即墨、黄岛、胶州的大站公交也加入进来，地铁3号线也可到达这里……北客站的交通条件日渐便利。
与交通配套相比，火车北站自身带的商业配套发展比较缓慢，虽然客流量剧增给周围带来了巨大的商业红利，但却无处释放。比如，来往的乘客购物和餐饮仅限于候车室内的便利店和火车站门口用活动板房搭建的超市、小饭馆，大型的连锁酒店少有，更多的是住户都自发经营的日租房、家庭旅馆。
而火车北站自身所带的先天商业却发展较慢。根据规划，以铁路青岛北站为核心，周边将形成地上地下的立体商业聚集区。铁路青岛北站设有东、西两个广场，开发建设10余万平方米商业、停车场等公共配套设施。其中，东广场与地铁“粘合度”最高，这里将实现地上、地下商业联通，打造一处吃、喝、玩、乐目的地。而记者实地走访北站时发现，目前北站着重打造的是地铁3号线和火车站无缝衔接的出站口，东广场的地下商业虽然初具规模，内墙已经粉刷完毕，但是还没有招商的日程计划。
