[摘要] ２月１１日，农历除夕。正值万家欢度春节之际，伴随着“轰隆隆”的巨响，百米长的城市“穿山甲”硬岩掘进机简称TBM破岩而出，青岛地铁１号线海泊桥站至青岛火车站“五区间”全部胜利贯通，至此，青岛地铁１号线实现全线洞通，为后续铺轨、机电安装以及年内空载试运行等工作展开创造了重要条件。
青岛日报社／观海新闻２月１２日讯 ２月１１日，农历除夕。正值万家欢度春节之际，伴随着“轰隆隆”的巨响，百米长的城市“穿山甲”硬岩掘进机简称TBM破岩而出，青岛地铁１号线海泊桥站至青岛火车站“五区间”全部胜利贯通，至此，青岛地铁１号线实现全线洞通，为后续铺轨、机电安装以及年内空载试运行等工作展开创造了重要条件。
青岛地铁１号线全长约６０千米，设４１个车站，全部为地下站，区间地质软硬结合，风险高、施工工艺复杂，北段２１.９千米的线路已于２０２０年底通车。今年以来，一号线公司加紧对１号线南段施工进度。其中，施工环境复杂、施工难度最大的就是海泊桥站—青岛火车站这五个区间。该区段自开工伊始面临三方面主要困难：一是施工线路最长，区段全长５.８３千米，是目前国内城市地铁单台TBM施工最长的区段；二是施工场地狭小，海泊桥站供４台TBM同时始发；三是工况最复杂，下／侧穿老旧房屋１０５处、穿越不良地质段４６处，线路曲线段２５处，最小转弯半径３５０米，过站１０次、始发接收２０次。
在工程建设过程中，地铁集团超前谋划，精心组织，大胆创新，结合现场实际通过采用国内首创的“连续皮带机＋垂直储带仓＋垂直皮带机＋水平布料机”综合快速出渣系统，成功解决了施工线路长和施工场地狭小的难题；通过合理控制掘进参数、加强地表注浆超前预加固、洞内外联动监测等手段成功克服复杂的工况；创造了最高日进尺２８米，最高月进尺４７３米的骄人业绩。历经了五百多个夜以继日地艰苦鏖战，该区段于如期顺利贯通，至此地铁１号线正线区间全部贯通。这是继北段开通试运营后又一里程碑节点，为全线通车打下了坚实的基础。
在工程建设过程中，一号线公司始终坚持以人为本、科技先导、精细管理、争创一流的管理理念，在做好安全管控的同时，靠前指挥，通过劳动竞赛促生产，在实现北段通车的前提下同步推进南段工程建设，区间贯通后一号线公司将组织参加单位快速转入后续专业施工，争取早日实现东西两岸岛城人民乘坐地铁通行。
今年是我市“项目落地年”，在建地铁项目将全面提速。据一号线公司业主代表申华伟介绍，１号线南段的加快建设与春节、疫情相遇，为避免受到疫情的重大影响，一号线公司提前部署各项工作。春节前组织人员大干３０天，提前防范春节、疫情等可能延缓的工期。为做好疫情防控工作，１号线全线推广疫情防控专用通道，有的通道内设置了电子化测温设备，人员通过自动读取体温并记录；同时组织各参建单位持续做好生活区、工作场地内的消毒、消杀工作，持续做好佩戴口罩、错峰就餐、分桌分盒就餐等疫情防控工作。保障安全质量是重中之重，一号线公司制定《决战攻坚阶段十条红线》，要求各参建单位抓好责任落实，坚决杜绝各类触碰红线情况发生。春节期间１号线全线有约８００位管理人员和约２５００位一线作业人员留青过年。另外１号线提前进行了各项物资储备，与供货商预约供货，甚至有的物资提前采购储存；提前协调设备供货，提前安排业代分别赴各地厂家督促提前供货并验货，确保及时高质量到货。
中铁十八局项目经理介绍，在地铁集团和一号线公司的组织下，中铁十八局及１号线全线各参建单位积极响应国家号召“非必要不离青”，鼓励各工区采取一切激励措施保障人员留青，春节期间我们项目部留守管理人员约７５人，一线作业人员约３８６人。为保障工人在青过年更加舒心，各施工单位在宿舍都为工人们配备了空调和２４小时热水洗浴，配发了防寒的军大衣，同时项目部将严格按照国家规定，调整春节期间劳务报酬，在除夕和大年初一两天给工友发放新年红包，并统一配备年夜饭送到各个班组，让工友在青过年也能有家的感觉。
青岛地铁１号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需６分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大的便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，提升青岛现代化国际大都市的生活品质。（青岛日报／观海新闻 记者 周建亮）
