[摘要] 今年9月，青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2021－2026年）正式获批，共7条线139公里，总投资约1000亿元
【编者按】青岛地铁自2010年开工建设至今，已建成并投入运营6条线路，包括地铁1号线北段、2号线、3号线、8号线北段、11号线、13号线，运营里程达到246公里，跻身全国前十，单日最高客流突破120万，成为近十年来全国地铁发展最快的城市之一。
今年9月，青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2021－2026年）正式获批，共7条线139公里，总投资约1000亿元。据介绍，目前，在相关市直部门和区市政府的大力支持协助下，青岛地铁正全力推进三期项目开工筹备工作，今年年底前将实现2号线二期、5号线、7号线二期三条线路的开工，创造“当年申报、当年获批、当年开工”的青岛速度。后续，青岛地铁将紧紧围绕“质量、安全、效益、效率”四大要素，持续加强建设管理，加快三期线路建设，明年上半年实现6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期四条线路的开工，力争三期规划早建设、早投用、早受益。
11月25日，地铁2号线二期工程（东段）、5号线、7号线二期土建施工完成招标工作。12月1日，受项目建设单位青岛地铁集团有限公司委托，青岛市工程咨询院发布了地铁6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期等4个项目的社稳公众参与调查信息公示。
2号线二期（东段）从一期工程李村公园站站后折返线北端引出，沿夏庄路北上下穿下王埠立交后转向金水路，沿金水路向东敷设，经青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世园大道向东敷设，在滨海公路路口西侧设世博园站。
5号线起于麦岛路站，止于云岭路站，线路经麦岛路、宁夏路、宁海路、昌乐路，穿过胶济铁路和邮轮母港后沿杭州路、瑞昌路进入欢乐滨海城，后沿镇平路穿过胶济铁路，沿郑州路、常宁路、劲松七路、银川东路、海尔路、香港东路敷设至终点云岭路站。
6号线全线位于西海岸新区，起点站为铁山站，终点站为王台站，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。6号线二期工程西起青西站，东至一期工程起点站辛屯路站。
7号线二期分南、北两段：南延段自与8号线沧口机场换乘站起，线路向北穿过地块，在振华路与重庆路路口西侧设置振华路站（与3号线换乘）；出站后线路并行重庆中路西侧向北，过金水路后至一期工程起点兴国路站。南延段线路长约3．78公里，全部为地下线，设置3座车站，其中换乘站2座，平均站间距1．23公里。北延线路起自一期工程终点东郭庄站，沿S209向北，经桃源二路转入墨城路，沿墨城路穿过即墨中心城区，途经九江路、长江四路、长江二路、文化路、蓝鳌路，过鹤山路，青威路，在青威路设青威路站，青威路站为车辆段接轨站，后线路继续沿墨城路向北，至终点营普路站，营普路站为车辆段接轨站。北延段线路长约14．32公里，全部为地下线，设置10座车站，其中换乘站1座，平均站间距1．15公里；设置北安停车场1处。
8号线支线是连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，主要服务于胶州市，将胶州引入青岛市轨道交通网络。
9号线连接了高新区、城阳中心区及崂山区，线路走行于区域内东西向主要客流廊道，是环湾轨道交通网的重要组成部分，可实现胶东机场与高新区、城阳区、崂山区之间的便捷联系。9号线一期工程为华贯路站至前金社区站。
15号线起于崂山区海口路与云岭路交叉口，终至胶东机场，形成了串联崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、胶州市的东南、西北向的轨道交通快速走廊。15号线一期起于下王埠站，终到锦盛二路站。
目前，青岛地铁运营里程，在北方城市中也排第三，仅次于北京、西安。随着三期规划获批，青岛地铁到2026年的运营里程，有望与当前的南京、重庆相当，更有可能反超西安，排名北方第二。
预计经过六到七年的建设攻坚，青岛地铁的运营线网总里程将达到500公里，日均客运量接近500万人次，占公共交通出行比例近五成，实现对航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽全覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点间1小时可达，有力支撑青岛城市空间拓展。
