[摘要] 跨海奔波，让跨海上班族急切期盼着地铁1号线的开通。
“车寻人，晚6时30分丽达到山海湾。”“人寻车，晚5时30分大荣中心到开发区。”“车寻人，明早6时30分从保税区东门－嘉陵江路－银川路－汽车东站。”……每天，类似的消息都会出现在微信群内。这是一个自发成立的微信群，成员已达500人上限。建群的目的，是为了方便跨海上班的青黄两地人通勤。这样的群，不止一个。仅仅是在崂山东部工作、居住在西海岸的上班族，就有上千人之多。跨海奔波，让这些上班族急切期盼着地铁1号线的开通。
在市区买房省去奔波苦
虽然已不像以前那样，每天在青黄两地间奔波，张文慧仍非常关注地铁1号线开通的消息。张文慧是城运控股交运温馨校车公司的一名员工，该公司的办公地点在汽车东站，而她的家则在西海岸新区红树林附近。入职后，张文慧起初乘坐隧道公交往返，但通勤时间太长，让她吃不消。后来，她干脆自驾往返，不过每天来回七八十元的费用又负担不起。一个偶然机会，她在网上发现，有许多同样受困扰的人。大家组建了一个微信群，每天发布各类消息，通过拼车降低成本。这个微信群，如今已达到500人。
“下午5时左右下班，一般7时左右到家，遇上堵车可能就要到8时多了。”每天下午从3时左右开始，张文慧就要开始张罗返程的车辆，晚上临睡前，还必须把第二天早上的拼车搞定。今年怀孕后，她和丈夫商量在市区买房住下。如今，张文慧和丈夫周一至周五在市区居住，周末则回到西海岸新区的家。
仅崂山东部就有上千人
长时间拼车，大家已经默认了价格：从汽车东站到原开发区，一般是10元，到原胶南则需要15元。张文慧开车时，遇到过不少拼车人，确定拼车后，下了班立即打车赶到她所在的单位集合，大家一起回西海岸。“据我所知，类似这样的拼车群，还有三四个。”张文慧告诉记者，拼车一般以崂山丽达和汽车东站附近的白金广场等为集散点，成员主要是在崂山丽达附近上班的金融从业者和公司白领。“按一个群上限500人计算，仅在崂山东部区域，跨海上班的人员就有上千人。”张文慧工作的公司和附近的城运控股交运温馨巴士公司，就有近十人是跨海通勤族。
不过，彼此聊起来，大家都非常期盼地铁1号线的开通。在城运控股交运温馨巴士公司工作的刘鲁月，也早早计划好了，等到地铁1号线开通，他将把车停到地铁口，换乘地铁往返西海岸和市区。
公交对接方案优化后将出台
作为长距离出行的城市交通主动脉，地铁1号线的开通，无疑将对目前的跨海公共交通运行带来较大冲击。市交通局以客流变化为基础，兼顾居民出行需求，着重进行接驳公交线路的增加及高重合线路的调整，制定了公交与地铁的衔接方案，拟取消隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路共4条隧道公交。市交通局城交处相关负责人表示，拟取消的隧道线路，都有可完全替代的其他线路进行承接，市民的日常基本出行通过公交线网间的一次换乘，均能到达目的地。地铁1号线南段开通后，存量隧道线路将根据实际客流情况调整运力结构以及运行计划。
在火车站车站，隧道公交站台即使是中午时分仍挤满了人。城运控股公交隧道二分公司党支部书记朱蓬告诉记者，仅隧道1路一条线路，一年就要运送544万多人次。此外，西海岸新区交通局计划于地铁1号线南段通车之日，同步新开通2条公交线路，优化调整公交线路4条。优化调整后，加上前期已开通的W2路和W3路两条微循环公交线路及调整延长的22路，地铁1号线南段各站点衔接公交线路将更加便捷。“前期公开征求了市民意见、建议，根据这些意见建议，我们进一步优化后将正式出台对接方案。”
记者发现，在市区公交线路的调整中，重点放在地铁1号线开通可能对公交线路客流带来的“冲击”上，西海岸新区的调整，则重点放在解决一些大型居住区居民往返公交站点的接驳问题。
观海新闻／青岛晚报记者 徐美中 摄影 徐常青
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