[摘要] 青岛地铁8号线支线首个附属结构底板顺利封底，正式吹响了兰州西路站主体、附属按照既定节点封顶的号角。
青岛日报社／观海新闻9月22日讯 9月22日，随着兰州西路站1号风亭及D出入口底板浇筑完成，青岛地铁8号线支线首个附属结构底板顺利封底，正式吹响了兰州西路站主体、附属按照既定节点封顶的号角。
兰州西路站由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团第三建设分公司建设、中国交通建设股份有限公司牵头联合体承建、重庆赛迪工程咨询有限公司与青岛明天建设监理有限公司联合体监理、中交隧道工程局有限公司施工。附属D出入口及1号风亭全长66．5m，宽18．0～39．7m，开挖深度15．4～17．9m，采用明挖法施工。
为保证兰州西路站附属整体施工进度，按时退还车站主体及附属占地，包括建设、设计、勘察及施工在内的各参建单位集思广益，车站主体与附属创新性地采用共坑开挖、同步建设的设计方案。
作为8号线支线首个施工的车站附属结构，在施工过程中，面临巨大的挑战。附属基坑开挖跨度大，周边管线复杂，临近胶州市老城区主干道，车流量大，且临近房建基坑，施工安全风险高。为确保施工质量和安全，青岛地铁第三建设分公司多次组织参建单位进行方案讨论，结合现场实际条件，从主体及附属基坑共挖支护形式、支架搭设、模板加固等方面对施工方案进行反复论证和优化，充分利用BIM技术的可视化、协同性、高效性的优势，进行方案交底，进而更直观地展现设计意图。
下一步，青岛地铁第三建设分公司将继续落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的世界一流地铁目标要求，以“班组建设、双重预防机制”为抓手，持续做好8号线支线后续各项安全生产工作，全面推进建设世界一流地铁目标体系的全面落地，打造百年地铁精品工程。（青岛日报／观海新闻记者周建亮通讯员杨海峰）
