[摘要] 2024年，市住房城乡建设局将会同各区市政府按照“力度不减、节奏不降”的原则，继续聚焦市民日常反映较多的道路出行问题，计划全年打通未贯通道路20条，进一步提升路网通行能力。
青岛日报社／观海新闻2月29日讯 打通未贯通道路与市民生活息息相关，不仅能有效破解区域堵点，缓解交通拥堵，畅通路网循环体系，改善市民出行环境，还能优化城市产业布局、推动经济社会发展。
2月29日，青岛市住房和城乡建设局相关负责人表示，近年来青岛一直将未贯通道路作为重点工作进行部署和推动，2022年以来已连续三年把此项工作列入市办实事攻坚任务，按照“能通则通、能快则快”的原则全面提升未贯通道路打通节奏。据统计，近两年我市已累计打通66条未贯通道路，包括市北区劲松一路、宁安路、同德路，李沧区秀水路、迎真宫路、枣园路，崂山区株洲路、梅岭西路、峻岭路，城阳区春城路、崇阳路、国城路等市民关注的道路都实现打通，为周边的居民带来了便利。
2024年，市住房城乡建设局将会同各区市政府按照“力度不减、节奏不降”的原则，继续聚焦市民日常反映较多的道路出行问题，计划全年打通未贯通道路20条，进一步提升路网通行能力。
未贯通道路往往都有着大量的制约因素，包括土地权属复杂、房屋征迁困难等历史遗留问题，且部分道路叠加多种制约因素，涉及单位多、推进难度大。因此青岛在项目推进过程中，市区两级建立了高效协同的联动攻坚机制，共同强力推进未贯通道路打通工作——
一是摸清家底，建立全市未贯通道路项目库，逐条明确未贯通道路的长度、起止点、道路现状、制约因素等情况；二是问题导向，市住房城乡建设局会同区市逐条梳理道路打通存在的制约因素，市级层面充分发挥高位协调优势，会同财政、自然资源和规划、审批等部门破解资金、土地、规划、手续办理等难题，区市政府集中力量重点解决项目征地拆迁、手续办理、工程建设等难题，逐个问题明确解决路径、责任单位、具体措施、完成时限等关键因素；三是狠抓落实，按照“能快则快”原则，市住房城乡建设局会同辖区政府全面加大未贯通道路打通力度，市区两级挂牌督战、挂图作战，充分利用考核有力抓手强化市级部门统筹调度，建立包括项目筹备、组织实施、验收认定等主要环节的全流程规程，力争道路早通车、早见效。
比如，规划枣山东路西起李沧区规划一号线，东至崂山区科苑纬四路，长约2．4公里，该道路是连接李沧区、崂山区的关键交通主干道，其中石牛山路至铜川路段还承担着分流青银高速李村出入口交通压力的重要作用。前期由于两区交叉用地、特殊土地征收、村庄房屋拆迁以及靠近高速公路、山体等一系列复杂问题，迟迟未能实现贯通。
为尽快打通道路，市住房城乡建设局会同两区政府多次现场调研、深入对接，协调市级相关职能部门破解土地征收、涉高速施工手续办理难题，明确两区征迁分工及完成时限，优化路基开挖方式解决工程临近山体的施工安全问题，逐一破解了项目存在的各项问题。此外，市区两级“科学谋划、多点发力”，全面抢抓工期，最终提前7个月，枣山路（石牛山路－铜川路段）于2023年底顺利通车，实现了李沧区与崂山区段的完美对接。
该段道路通车前，市民驱车经由李沧前往崂山在青银高速李村口下高速后，需要反向绕行比较拥堵的九水东路、铜川路回家，如今随着该路段的通车，市民下高速后可以直接右拐驶入石牛山路，然后经过崭新的8车道枣山路回家，这样一来，不仅路程缩短了30％，时间更是能节省出不少。（青岛日报／观海新闻记者王冰洁）
