26公里后海三大板块全方位崛起 重点项目2014年竣工

    提起青岛的海，人们最先想到的是“前海沿儿”，青岛湾、汇泉湾、太平湾、浮山湾、石老人湾等海湾从西向东依次排开，湾湾相连，海岬环抱，静卧着一片蔚蓝。如果“前海”是青岛的外貌，那么“后海”就是青岛人的“母亲湾”，百年前就有“前海听涛观山景，后海钓鱼挖蛤蜊”之说，胶州湾东岸捞渔田耕，生生不息。进入20世纪80年代后，这里成为工业区和重要的交通枢纽。

    时空转换，二十年后，还是那片后海，还是那条铁路线，还是那处繁忙的港口，却早已不是昔日光景。这条绵延26公里的全新“黄金海岸线”如今被划分为三大板块，分别是市北区的小港湾蓝色经济区，老四方的滨海新区与李沧区的交通商务区，一系列重点项目都将于今年竣工并投入使用，因此后海成为2014年岛城最值得关注区域，未来的繁华程度将堪比前海。

    【小港】

邮轮母港将正式运营 周边打造高端服务业聚集区

小港湾蓝色经济区实拍    

    最南端的小港湾是青岛市的第一个港湾，海岸线长约10公里，曾经有过船来船往、货积如山的辉煌历史。随着城市的变迁，渔业开始衰败，2010年青岛造船厂迁至即墨，昔日的厂房也都已破旧不堪，小港随着中山路一同没落了。

    小港的复苏从十年前开始。2004年，市北区首次提出建设小港湾旅游休闲区的构想。2006年6月，李嘉诚旗下的和记黄埔斥资百亿元竞得小港湾区域改造项目，即为如今的晓港名城。2012年，小港湾被列入市北区五大商贸聚集区之一，按照规划，这里将按照“一景、一街、五大产业区”的发展规划，打造以邮轮母港城为龙头，集港航、物流、休闲、旅游于一体，区域布局合理、产业结构优化、生态环境良好的蓝色经济产业示范区。

    2014年，将要发生在小港的“大事件”就是邮轮母港将实现正常运营。这一重点项目总投资约50亿，目前码头主体已正式验收，邮轮客运中心已基本完成主体施工。启动区运营之后，青岛可全天候自由停靠“海洋绿洲号”等22.5万吨级世界最大邮轮。

    随着小港湾布局的调整，今后几年周边将建设邮轮产业和高端服务业聚集区。站在楼上可以远观到邮轮母港的中联自由港湾即为原先的新疆路“双子星”烂尾楼，几经周折后，该项目最终被打造成为小港湾蓝色经济区的地标性建筑——中联自由港湾，主推中小户型精装公寓，因毗邻邮轮母港，十分适合用作日租房。晓港名城的“新街里”则是一处保留老青岛的建筑特色和具有历史缩影的商业街区，从现场可以看出，这一建筑群的整体外观非常像青岛的老里院，又具有德国哥特式尖顶建筑风格。

    青岛港将停靠国际邮轮、小港湾被打造成为保留老青岛建筑特色和历史缩影的商业街区、昔日“烂尾楼”变身后海地标建筑……作为市北区五大商贸聚集区之一，地处后海的小港湾蓝色经济区规划打造滨海高端商住区，上述重点项目都将于今明两年竣工并投入使用。如今的小港湾仍是工地遍布、尘土飞扬，但2014年，这里将会完成蜕变，成为另外一幅光景。

【滨海新区】

欢乐滨海城继续腾飞 数字文化体验中心年底营业

欢乐滨海城实拍    

    从小港出发，沿着铁路线向北行进至老四方地界，就来到了新市北的滨海新区，海岸线长约6.2公里。与尚处在规划建设中的小港湾蓝色经济区不同，滨海新区大多数地段属于老四方的老城区，长途汽车站周边人流涌动，海云庵、人民路、水清沟等分布着大批老旧住房，贯穿四方利群商圈的方中圆商业街汇聚了各类服饰、家居、餐饮等小型商铺，夏天夜市的热闹程度丝毫不亚于繁华的台东。

    不过在未来一年滨海新区的最大变动来自于欢乐滨海城，这是整个滨海新区唯一一处新建城区。2014年，地产大鳄绿地投资建设的数字文化体验中心将于年底试营业。该项目于去年年初动工建设，规划建筑面积15万平方米，是结合中国滨海旅游及青岛文化旅游市场特点，量身打造的一处以“海洋主题”为特色、以“数字文化”为核心、提供虚实互动体验的综合性文化旅游产业体验博览园。项目建成后，将为荒凉的欢乐滨海城带来更多人气。

    此外，随着欢乐滨海城入住居民的增多，一批配套设施也将在未来两年相继建设完毕。直通水清沟商圈的长沙路高架桥预计2014年年底投入使用，建成后将与南侧的瑞昌路高架桥一起，成为进出欢乐滨海城的重要交通枢纽点。两个公交枢纽站即将动工建设，分别位于数字文化体验中心和瑞海景园小区旁边。5所配套幼儿园将在住宅小区陆续交付后投入使用。

    总之，欢乐滨海城的腾飞是从2013年开始的，但未来能否成为滨海新区的重要一环，能否从昔日的滩涂地蜕变成主城区新兴板块，还要看2014年的表现。

    【交通商务区】

铁路北站运营打响后海“头炮” 安置区上半年交付使用

上图：铁路北客站

左下：铁路北客站公交站点 右下：海怡新城安置区    

    沿环湾继续向北行进不久，就可看到一栋像海鸥一般振翅欲飞的弧线形建筑物，这里便是青岛新火车北站，其周边36平方公里被规划为交通商务区，是后海最靠北的重点板块，海岸线长约10公里。

    与滨海新区一样，这片新兴城区也属于“老城换新颜”。以铁路北站为核心的交通商务区地处李沧西部，即为原先的老沧口。上世纪80年代，这里被规划为岛城工业区，汇聚了青岛同步带厂、黄海橡胶厂、国棉六厂、国棉八厂等老企业，唱着“咱们工人有力量”的劳动人民来此安营扎寨后，四流南路曾是青岛最繁华的主干道之一。但随着城市中心的转移，老沧口的工业被新时代所抛弃，老厂房相继搬离市区，这里逐渐安静下来。

    然而让人没有想到的是，正是这片废弃的工业区，在2014年率先开启变革序幕。今年初，经过三年零八个月的施工建设后，青岛火车北站正式投入运营，打响后海片区重点项目建设的“头炮”。

    “北站效应”随之而来，一系列配套建设提上日程。在铁路北站东、西两个广场上，12条公交线路已经开通，分别发往青岛市内三区及崂山和城阳，黄岛区市民可通过隧道公交换乘后来到铁路北站，即墨市民也可通过区间车636来到铁路北站，堪称公共交通全覆盖。三条地铁线未来还将与火车北站无缝对接，其中M3号线进展最快，预计2015年投入使用。在所有建设当中，商业配套慢了一步，不过已有不少商企跃跃欲试。未来几年，车站东、中、西将规划建设文化创意产业、特色购物街、星级酒店、休闲娱乐等设施。

    此外，放眼整个交通商务区，今年还有一个值得关注的大事件，就是铁路北站安置区——海怡新城的交付使用，目前安置区已全部封顶，6000户居民将在2014上半年回迁至新房，安置小区内将配建两所幼儿园与一个54班九年一贯制中小学，未来将成为带动老沧口整体发展的项目之一。

    早先入驻交通商务区的开发商注定将比以往更活跃。早在2012年上市的海岸华府开盘时定价仅为7000元/㎡，如今已涨至8800元/㎡。海怡新城的商业部分海创一号街区在售商铺13000元/㎡，而大鳄盘星汇蓝湾还未上市，但已经成为2014年最抢眼项目之一。阳光香蜜湖、蓝山湾等距离稍远的新盘也都打着“交通商务区”的旗号，定价8000元/㎡左右，与两年前相比普涨一成多。

    【记者手记】

    广袤的胶州湾东岸，不仅养育了青岛人，也见证了青岛的沧海桑田，后海曾经是很多老青岛的骄傲，它代表着青岛在工业化建设历程中的荣耀。但随着市政府的东迁，后海渐渐淡出了人们的视线，谈及后海，也只是工业区和老城区的代名词。

    近年来，这片被忽视的海岸线活跃起来，很显然，做足海的文章，凸显湾的特色，或是后海未来发展的一条主线。毋庸置疑，后海的蓝色大幕已经开启，未来的五年或者十年，这里的变化让人充满期待。（记者 王婷婷）

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