[摘要] 此次记者走访了市北小港片区，青岛轮渡片区，滨海新区，李沧交通商务区见证了这四大片区的建设变化，尤其是今年以来发生的最新变化。
青岛海岸线北起丁字湾，南至胶南红石崖镇，这段730公里长的海景为青岛镶了一道“金边”。主城区的海滨板块成为不少开发商竞相追逐的焦点，其开发的项目也为中高端置业者所青睐。但近年来，前海一线开发趋于饱和，土地也日渐金贵而稀少，房价水涨船高，逐渐超出普通购房者的承受范围。
优美的青岛海岸线
钟情于海景房的普通市民退而求其次，把目光转移到了“后海片区”，这里同样拥有风光迤逦的海岸线，价格却是市南、崂山高端海景房的1/2乃至1/3，然而很长一段时间青岛的后海片区的发展程度远远落后于青岛的“前海沿儿”，但是随着大规划，大项目的不断落地，这里开始了新生之路，配套与前海之间的差距不断缩小，随着后海片区的不断的“强大”，人们逐渐改变了对于后海的认识。
一般青岛人口中的后海就是指从四川路向北，大港小港、滨海新区一直到老沧口这一沿海片区，主要是市北区的小港湾蓝色经济区和滨海新区、李沧区的交通商务区三大片区以及市南大港片区。这条绵延近30公里的海岸线曾是渔船的故乡、工厂的驻扎地，居住在渔业兴旺的大港、小港的老人习惯叫这里为“渔码头”，80年代的老沧口凭借工业辉煌一时。几十年来，伴随着一次次市政调整，西部老城区的脚步放慢。
如今随着大青岛系列战略的实施，青岛全域发展，多点开花，老城区开始破旧立新走上了蜕变之路，而新规划的片区也已经开始腾飞。后海从南向北的功能规划蓝图已基本确定，将通过联动布局做优做美胶州湾东岸城区，在青岛“后海”崛起一条新的“黄金海岸线”，其未来的繁华将堪比前海。
曾经被人们遗忘的后海开始迸发着蓬勃的生机，以新的姿态呈现在大家的视野中，此次记者走访了市北小港片区，青岛轮渡片区，滨海新区，李沧交通商务区见证了这四大片区的建设变化，尤其是今年以来发生的最新变化。
【市北小港】邮轮母港正式启航 打造蓝色经济区
新启用的邮轮母港中心
市北西部的小港片区是青岛的老城区，它的发展依托于青岛港的发展，在青岛港经历着一次新的蜕变同时，小港整个片区也迎来了新生，开启青岛老港区的城区面貌、产业结构“新变”。 自从建设青岛邮轮母港的消息落地后，一直沉睡的小港片区“苏醒”了，大开发商“闻风而动”，和记黄埔，中联等开发商率先落子于小港。
青岛游轮母港是整个小港发展的引擎，根据规划小港湾蓝色经济区功能定位是‘一景一街五大产业区’，主要分布在南起小港、东至馆陶路、北至海泊河、西至海岸线，总规划面积 8.28平方公里（陆地5.79平方公里、海域2.49平方公里）区域内，环胶州湾海岸线长约10公里。
蓝色经济区的“一景”是滨海景观大道，立足保护胶州湾海岸线、科学开发海洋资源，委托曾设计过迪士尼乐园的香港泛亚国际公司完成概念性规划，大道长度约1040米，宽30米，总投资约1.1亿元。“一街”是德国风情街，全路现保留了多栋德占时期建设的欧式建筑，沿街历史建筑已得到保护和利用。“五大产业区”分别是滨海旅游休闲区、港航企业集聚区、蓝色经济综合区、海洋新能源示范区、邮轮停泊区。
游轮母港的建设早已开始，今年是其开启之年，也可以是整个邮轮母港“起航”的元年。今年5月29日,青岛邮轮母港正式投入使用。据悉,目前青岛邮轮母港有六个邮轮航次,可停靠目前世界上最大的邮轮,规划年游客量为150万人次。为适应将来可能出现的大量游客进出情况,邮轮母港客运中心将启用开放式通关,最高通关能力可达每小时3000人次到4000人次。
青岛邮轮母港的正式使用是发展的开端，那么10月份的新签订的协议则是青岛游轮母港发展的双翼。10月13日由青岛港集团、华润置地、招商地产三方共同出资设立的青岛邮轮母港开发建设有限公司正式成立，这标志着投资过1000亿元的青岛邮轮母港城开发建设平台正式启动，将会加速青岛乃至山东半岛邮轮经济产业链的发展。
小港在邮轮母港建设工作开始时，和记黄埔的晓港名城也开始进驻，这是该片区最大的新楼盘，目前已经开发到第四期，之后中联自由港湾也开始建设，这是目前小港片区的两大新楼盘，华润，招商的进驻预示着该片区将有更多新楼盘或将问世。小港的变化将会如同新都心一样，随着大型开发商的入驻而焕然一新，整个片区也进入了发展的快车道。
除此之外，小港周边的交通变化也是很明显的，一个新疆快速路主桥今年7月底通车，可以从黄岛经过隧道新疆快速路直达环湾大道和杭鞍高架桥。另一个是青岛地铁1号线的修建，小港片区的地铁站就休在邮轮母港的中心位置，这位小港的对外沟通提供了便利。
【滨海新区】老四方发展的西翼 未来主城区人群迁徙的方向
滨海新区全景图
与小港片区相接的是欢乐滨海城，欢乐滨海城与总部大道，以及老四方西部传统居住区共同构成了滨海新区，滨海新区是青岛着重打造的蓝色经济区的重要组成部分。
滨海新区位于海泊河以北、杭州路——四流南路以西、李村河以南、规划海岸线前沿以东围合区域，占地约18平方千米。主要由欢乐滨海城，总部大道和湖岛片区等部分组成。
欢乐滨海城是开工建设最早的片区，规划总用地约222公顷，规划居住人口3.6万人。 根据青岛市城市建设规划要求，欢乐滨海城以打造生活岸线、经济岸线、生态岸线为目标，将建设成为青岛市现代服务业发展的聚集区、环胶州湾岸线的核心区、现代化国际城市的标志区。
欢乐滨海城分为三大片区，目前工程进展最为迅速的是中侧灵动区，这里和其他的每个区域发展遵循着一样的规律，随着大型开发商的进驻整个片区的相关配套建设也逐步开展。欢乐滨海城最早进驻的开发商有保利，绿地等，今年下半年来，欢乐滨海城迎来了交房季，保利香槟国际南区和绿地海德公馆先后交房，这也是欢乐滨海城第一批交付的商品房，除保利和绿地外，在建设的楼盘还有蓝泰海乐府，温莎郡等。中侧除住宅外还有酒店和写字楼，投资70亿的欢乐滨海城地标性建筑双子塔即将开工，五星级大酒店现在也正在进行地基工作。
欢乐滨海城以及片区内随着开发商的进驻而逐步完善中。胶州湾高速从旁而过，地铁5号线也规划到欢乐滨海城，另外，欢乐滨海城也可通过新修建的长沙路立交桥和瑞昌路立交桥与外部区域连接。区域内修建道路宽敞，绿化园林更是美不胜收。其他市政配套设施也逐步开始修建，今年年底欢乐滨海城九年一贯制学校开工建设。
与欢乐滨海城一路之隔的总部大道，从开始规划到现在，要属今年的动作最大。总部大道这一片区曾经是毫无居住区的老工厂聚集地，也是青岛市最大的老企业搬迁区域。老企业代表过去，现在已经开始“腾笼换鸟”，未来5-8年这里的55%土地将建设成产业化商业写字楼，45%土地则建成城市住宅。
今年总部大道的搬迁企业很多，海晶化工和北海机械厂完成拆迁早已结束，地标性建筑青啤麦芽厂年底前将拆除标志性的大罐，泰能制焦厂也进入拆迁阶段，总部大道片区将投入50亿进行土地整理，预计在3-5年内完成搬迁腾出1622亩空地，未来将打造成为总部经济的聚集地。目前在北海机械厂原厂址现在已经建起总部大道规划展览馆。
湖岛片区与总部大道相邻，这里的变化对于老青岛人来说最为明显，之前这里是老厂房和老旧居住区，破落而荒凉，而现该片区正在经历着新生，新楼不断的拔地而起，新项目仍在不断地开工。记者在金华路走访时发现，除了一些多层老式住宅之外，金华路上两侧新建高层楼盘扎推，简直成了新楼盘一条街，多个新盘售楼中心也都沿街而建，一路走来除了新项目就是已经整理完毕的空出地块，一片房地产开发热土的景象。
2014年重庆金科拿下了专汽地块现在已经开工建设，位于孤山旁的老阀门厂被秀兰集团拿下，建成了秀兰禧悦都项目。与秀兰禧悦都相邻原为青岛瑞普电气公司旧址的金域府邸目前该项目已经全部封顶；金域府邸对面的金华路33号，中信泰正在建设一个11万㎡市综合体。除此之外，国隆幸福城，海信湖岛世家，中海临安府等，这些项目多以封顶，或交付使用，大量的新建楼盘代替了原来的老企业以及破旧平房。
【老沧口】交通商务区优势凸显 地铁|金水路|太原路高架等大交通今年启用
上图左侧为金水路火车北站上桥口，右侧和下图为地铁M3号线站点情况
李沧交通商务区与滨海新区相接，属于青岛“后海沿儿”的最北一段，以火车北站为中心辐射周边，李沧交通商务区的范围几乎就是原来的老沧口。近几年李沧交通商务区的变化最大，人们对于这个片区的刻板印象被接踵而至的重点项目颠覆。铁路北客站通车运营、污染老企业分批次动迁、现代化安置区交付使用、地产大鳄接连进驻……每向前行进一步，这处老城区内都有一批旧物倒下，时间久了，便汇聚成一个全新的城区——交通商务区。
2013年年底青岛北站启用，李沧交通商务区真正开始腾飞，就如同火车北站的外形设计海鸥一样，为老沧口的发展提供展翅飞翔的动力。围绕北站周边的建设不断的展开，火车北站的第一个新楼盘，回迁房海怡新城2014年夏天实现回迁，第一个纯商品房越秀星汇蓝湾也于去年开盘销售。目前周边的搬迁几乎完毕，腾出了更多的商住用地，未来将会有更多的新项目在老企业地块上不断崛起。
李沧交通商务区最大的优势就是交通，今年交通商务区的交通大事记注定将会被记入其发展的史册。
青岛第一条开通的地铁M3号线将在12月底从北站始发，按照计划，地铁M3号线北站至李村段将会通车，这也是青岛首个开通的地铁，目前该路段的地铁已经进入空载试运行阶段，记者来到北站发现在北站的东广场出口处的地铁站点目前正在紧锣密鼓的施工，通过卷帘门记者看到地铁站内的电梯已经安装完毕。经过北站目前已经施工的地铁还有地铁M1号线，此外按照规划地铁M8号线也在此经过。
李沧的东西大动脉金水路也将再今年彻底贯通，金水路东起滨海大道，西至环湾大道，全长12.2公里。记者走访发现，目前金水路工程正在紧锣密鼓的进行着攻坚战，在环湾大道的北向上桥口已经修好，还剩北侧的下桥口正在进行着作业。
太原路高架桥西段工程也会将在今年完工，东段新规划今年也已出炉。按照规划，新建的太原高架桥西起环胶州湾高速公路，东至四流中路，总长度约两公里。西段立交桥西起太原路——环湾大道节点喇叭式立交，主线向东实施至与傍海北路。东段西起太原路跨铁路桥终点（也就是著名的太原路桥洞子），东至四流中路，全长约1.2公里，总投资近3亿，目前工程正在进行招标，不久的将来将开始施工。太原高架桥是环湾大道与李沧区中南部及铁路北客站区域重要的联系通道，同时也是均衡环湾大道、四流路与重庆路交通流的重要纽带。
对于居住在火车北站的居民来说胶州湾海岸线的整治，将会大大改善铁路北站周边的居住环境。根据今年的新规划，李沧区将投资1.7亿元，在金水路至楼山河入海口段建设绵延五公里的木栈道，建设范围为环湾大道西侧,板桥坊河入海口以南1000米至楼山河入海口处向北360米,总长约5080米的后海岸线，新建人行道约1.4万平方米,新建9处景观节点,建设跨环湾大道人行天桥共计3座，记者此次走访时发现该工程目前尚未开工，但规划图已经公示，让人倍加期待。
【市南老青岛轮渡】 正在拆迁建设城市广场 打造未来的娱乐新中心
上图：青岛轮渡周边待拆建筑和周边新建的金茂湾
下图：正在打造的娱乐码头的二层游轮
一般人提到“后海”一般都只会想到小港，滨海新区和李沧交通商务区，就会把青岛团岛轮渡这一片区遗忘了，其实这一片区也是属于后海沿儿，是后海的南侧开端。青岛轮渡码头也是青岛的地标之一，这里也在悄然发生变化，迎来了一次新生。
按照规划，青岛轮渡及其周边区域将会建设旅游码头、游客服务中心、中高档酒店和娱乐设施。首先，运营近30年的轮渡客运站将变身游轮码头，轮渡原址将建设2万多平米的超大型屋顶式绿地公园金茂城市广场，这里未来将成为市民休闲、游客观光的大型城市公共中心，与东部的五四广场相呼应，成为青岛市区海岸线上的最为吸引人的城市标志。
青岛轮渡改造项目也是市南区十二五规划的重点工程，与东部五四广场东西呼应，这里要建成新的城市地标，后海广场不仅是极佳的休闲观海区，其地下二层为地铁乘坐站点，地下一层为游艇、游船码头。整个城市广场为我们构筑了城市景观、旅游休闲集散地和大青岛立体交通枢纽中心。
记者来到青岛轮渡时发现，青岛轮渡码头已经发生了大的变化，位于轮渡周边的新楼盘金茂湾成了该区域蜕变的先行军，一栋栋高楼拔地而起，规划中最具地标意义的就是在轮渡原址正对面的200米地标性写字楼，此写字楼建成之后将成为西部第一高楼。
青岛轮渡周边的老旧建筑目前已经大部分腾空，大大的“拆”字布满了青岛轮渡两边的楼房，告诉这大家，这片老城区将要发生巨变，一片新的现代化新城区即将崛起。（记者 王玟琳）
【相关阅读】
