[摘要] 邮轮母港金贸中心的建设将会为老城区注入新的活力，青岛邮轮母港从2012年开工建设今年开始进入了第5个年头了，下面跟随着记者回顾下邮轮母港的发展建设历程
近日，青岛市北区公布了邮轮母港初步划定的配套服务区，也就是国际邮轮母港金贸中心，面积4.3平方公里，辐射周边30余平方公里的区域。与此同时，启动开展邮轮母港片区交通专题研究，论证城市轨道线网（2号线和4号线）引入片区的可行性和技术措施，做出轨道线网和站点布局优化调整的初步方案，制订区域海陆空交通一体化发展策略。
青岛邮轮母港国际金贸中心是青岛继地铁大规划，胶州新机场之后的第三个千亿级项目。根据市北区委副书记、区长郑德雁介绍，金贸中心将在其核心区域建设青岛港大厦，目前正在协调青岛港集团腾空机关办公总部大楼，推进海事局等单位搬迁，3月底前将港青路以西基本拆除完，青岛港大厦开工建设。
邮轮母港国际金贸中心的建设将会为老城区青岛湾注入新的活力，让老城复兴迎来新希望， 促进整个青岛西部的发展。青岛邮轮母港从2012年开工建设今年开始进入了第5个年头了，取得了许多阶段性的成果，下面跟随着记者回顾下邮轮母港的发展建设历程，看一下那些蝶变的关键点。
【前世】前身是“小港湾”百年老码头 2006年开始启动改造
邮轮母港的前身是小港湾，小港湾作为东岸的核心区，西眺黄岛，北望红岛，当青岛实施“全域发展，三城联动”战略时，这个经历了百年跌宕的小港湾迸发出新的活力；当建设邮轮母港写进了青岛市政府工作报告中之后，隐藏在后海多年的小港湾又走到了聚光灯下，成为了人们关注的焦点。
小港湾诞生在100多年前，建成于1889年，是青岛最早的渔业码头，也是青岛市第一个港湾，随着青岛城市的变迁，小港湾原有产业衰败，老厂区破旧不堪，周边居民区也多为破旧危房。
2006年小港湾改造项目启动，市北区就小港湾改造开发与和记黄埔签订了合同，2008年进入全面施工阶段，这也是邮轮母港片区崛起的第一个房地产项目，就是现在的青岛名盘——晓港名城。当时，小港湾控制性详细规划和修建性详细规划设计方案已经完成，并得到了青岛市政府的批准。方案的目的就是后海区域将被打造成可以与香港维多利亚湾或者澳大利亚达令港相媲美，集商务、旅游、休闲、游艇服务等一体化的新滨海旅游区。
青岛与邮轮结缘较早，但却一直处于停靠港的状态，为了摆脱这一现状，实现蓝色经济发展新的跨越，2009年起我市开始着手制订邮轮母港建设规划，经多次论证，于2010年8月确定大港六号码头为建设邮轮母港首选区域。规划用地主要分为邮轮母港区及周边配套服务区两大部分。码头泊位水深最深达-15米，内设1个15万吨以上级超大型邮轮泊位和2个7万吨级以上中型泊位，世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲号”可全天候自由停靠。
邮轮母港，这一承载着市民多年心愿的桂冠，重重地戴在小港湾头上。以小港湾为核心的区域成为青岛市重点打造的邮轮母港城，老港区搬迁、基础设施建设、远景规划、资本流入……一夜之间，原本默默无闻的小港湾成为胶州湾东岸一颗熠熠生辉的明珠，数以千亿计的资本将源源不断流入这一区域，为青岛市打造出一张新的城市名片、一座繁华的邮轮母港新城。
【2012-2014年】邮轮母港码头和客运中心全面建设时期 周边配套不断完善
成为国际性港城这一规划跃然纸上，成为了青岛老城区复兴的宏伟蓝图，从2012年开始，这一蓝图开始落地逐步开工建设。
青岛国际邮轮母港码头主体工程投资8亿元，于2012年5月23日开工，12月17日建设完工，2013年3月底，青岛邮轮母港码头主体通过验收。青岛邮轮母港规划有3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用现有6号码头改建邮轮泊位2个，岸线总长度966米。两个改建泊位长度约476米，吃水-8.0米，可同时停靠2艘中小型邮轮。新建超大型邮轮泊位位于六号码头西南端防波堤外侧，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”游轮。
青岛国际邮轮母港码头邮轮客运中心已于2014年3月底开工建设，总投资7亿元，建筑面积为59919.59㎡，分地上三层。一层作停车用，包括社会车辆与出租车辆的上落客区，大巴车停靠区，社会车辆停车场；二层主要为乘客通关中心，设计最高通关能力可达每小时3000人次以上，规划年游客量为150万人次；三层作为开放平台，供市民和游客观光。此外，客运中心还将配备完善的商业购物中心，市民和游客可在二层和三层的配套商业区购物。
邮轮母港码头主体工程和客运中心完工和验收，代表着世界最大邮轮在此可以自由进出，设计年通过能力为60万人次。而在邮轮母港周边将配套建设国际顶级商业中心、游艇码头、休闲中心、星级酒店、SOHO办公区，总投资规模逾千亿。西部的小港湾振翅一跃，全新的邮轮母港经济时代已经来临。
此外，2013年跨海大桥和海底隧道成功通车，邮轮母港的优势不断得到扩大。海底隧道和跨海大桥都让邮轮母港片区实现与黄岛的沟通，在此之前主城区与黄岛的沟通主要是通过轮渡，而这两大交通工程完工后不仅使得主城和黄岛实现无缝对接，为邮轮母港的发展提供了便利。
【2015年】结束“停靠港”历史 即将迎来母港经济时代
2015年，青岛结束了仅仅作为“停靠港”的历史，青岛即将迎来母港经济时代。邮轮母港不仅仅是码头，将突出腹地的商业商务功能，强化邮轮城与城市的衔接关系，规划建设游艇码头和游艇俱乐部，形成集商务办公、星级酒店、商业餐饮、展览展示、休闲娱乐等功能为一体的高端城市综合体，将老港区打造成青岛老城区“皇冠上的一颗明珠”
2015年上午11点30分左右，随着载有2000多名游客的豪华邮轮“天海新世纪”号成功停靠，崭新的青岛国际邮轮母港迎来了绚丽首秀，这也拉开了青岛邮轮母港时代的序幕，这标志着具有120多年历史、以传统装卸为主的青岛港老港区转型升级取得具有里程碑意义的重大成果，为青岛乃至山东半岛拓展邮轮经济产业链，促进经济社会发展装上新引擎。
2014年以来，青岛港将煤炭、矿石等干散货逐步迁出老港区，为老港区蝶变和邮轮母港城崛起打开了崭新的发展空间。用一年时间建成了设施先进、功能齐全的邮轮母港客运中心，成为比肩横滨、釜山、东京的北纬35度线上“四大金港”之一。
青岛邮轮母港的目标是成为“中国最具吸引力邮轮旅游目的地之一”和“中国北方重要邮轮母港”；2020年成为“中国北方邮轮中心”，晋级“东北亚区域性邮轮母港”，成为东北亚重要的邮轮客源输出市场和游客入境口岸；以大港邮轮港为基础，联合现有的中港、小港，初步建成全球一流的集国际客运中心和金融商务、商业贸易、文化休闲、旅游度假为一体的综合性‘国际邮轮城’。”未来，将联手国际国内知名企业和国际国内著名设计单位将老港区打造成为一个比肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范。
【2015年下半年以后】邮轮母港进入配套区建设阶段，千亿投资不断涌入
邮轮母港城围绕邮轮母港和旅游目的地两大主体功能，打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能的商业、旅游综合体，着力打造成为集邮轮、旅游、金融、商贸、餐饮、物流等为一体的国际邮轮母港城。邮轮母港的码头和客运中心建设已经完成并投入使用，现在进入了配套区建设阶段。
2015年8月11日，由青岛港集团、华润置地、招商地产三方共同出资设立的青岛邮轮母港开发建设有限公司正式成立，三方将共同出资打造青岛邮轮母港城，此举加速了青岛乃至山东半岛邮轮经济产业链的发展。这也将是继青岛地铁、胶州新机场之后的第三个千亿级项目。
青岛邮轮母港城位于青岛港大港老港区及周边区域，北至海泊河，东、南至胶济铁路，西以海岸线为界，占地面积约4.3平方公里，建筑面积约600万平方米,规划业态包括邮轮码头、客运中心及配套设施、住宅、写字楼、酒店、公寓、零售服务及各类休闲娱乐设施等，预计总投资超过1000亿元，
金贸中心也就是邮轮母港城的配套服务区，2016年，市北区委副书记、区长郑德雁表示市北区正在打造邮轮母港国际金贸中心，面积4.3平方公里，辐射周边30余平方公里的区域。金贸中心位于青岛市老城区西部滨海区域，将重点发展蓝色金融、离岸金融、互联网金融、保险金融以及海洋高端航运、文化旅游、贸易、会展博览等高端服务业。将邮轮母港片区纳入青岛国际自由贸易区，将在这里形成邮轮母港+自贸区+金融中心的联合体，打造总部经济发展模式。
此外，郑德雁还表示，将在金贸中心核心区域将建设青岛港大厦，目前正在协调青岛港集团腾空机关办公总部大楼，推进海事局等单位搬迁，3月底前将港青路以西基本拆除完，青岛港大厦开工建设。这将成为市北区今年首个开工建设的大项目。青岛港大厦规划10万多平方米，地上面积约9万平方米，高约200米，将吸纳一批邮轮、港航、金融、运输物流等企业进驻。同时将邮轮母港客运中心三楼作为金贸中心展示厅，争取一季度对外开放。
未来邮轮母港周边将设置满足邮轮母港高端旅游人群的高层次消费为主的商业形态，如高端百货、免税商场以及以海洋主题为特征的商业业态。目前，已有多家世界知名的高端百货商家洽谈合作事宜，这里还吸引了知名的地产投资商。在千亿投资的打造下，“邮轮母港城”将带动青岛整个西部板块蓝色经济的强势崛起。
预计 2017年，“邮轮母港城”启动片区开发建设将基本完成，不断加快推进国际邮轮城建设和周边城区改造。邮轮母港将彻底改变了老城区的旧貌“变身金凤凰”。
